Finden Sie schnell motoren für Ihr Unternehmen: 2136 Ergebnisse

Optionen: Thermoschutz, Sonderwellen, Sonderflansche, kundenspezifische Ausführung, Edelstahl Anschluss: Drehstromnetz 400 V / 50 Hz, Optional Auslegung auf andere Netzspannungen / Frequenzen Optional Auslegung für Frequenzumrichter mit 3 x 230 V Standartanschluss über Steckverbinder Typ K22 Lebensdauer: 20.000 Stunden, S1 Betrieb Isolierstoffklasse: B, optional F Schutzart: IP 40, optional bis IP 65 Sonderausführung: Auslegung für Kurzzeitbetrieb mit höherer Leistung

Rohrleitungen nach Zeichnungsvorgaben von Ø 4mm - 120mm und Längen von bis zu 6.000mm. Materialien: Stahl, Edelstahl, Aluminium, Kupfer und Mess

Optogekoppelter digitaler Takt-/ Richtungs-Eingang, 5...24V Logik • Parametrierung über SPI-Schnittstelle und Konfigurationsprogramm SPI-Interface • bis 256 Mikroschritt pro Vollschritt, Resonanzunterdrückung • Frontflansch NEMA 34 (86 x 86 mm), Vollschrittwinkel 1,8° • 3 verschiedene Motorlängen für max. Drehmomente von 2,7 bis 7,5 Nm • Zusatzoptionen wie Encoder, Getriebe etc. Abmessungen: NEMA 34: 86 x 86 mm Motorflansch: Welle: Ø 14,0 mm Vollschrittwinkel: 1,8° (200 Vollschritte pro Umdr.) 1-Stack Motor max. Drehmoment: 2,7 Nm 1-Stack Motor Länge/Masse Grundversion: 97 mm / 1,9 kg 2-Stack Motor max. Drehmoment: 4,1 Nm 2-Stack Motor Länge/Masse Grundversion: 117 mm / 2,5 kg 3-Stack Motor max. Drehmoment: 7,5 Nm 3-Stack Motor Länge/Masse Grundversion: 157 mm / 4,0 kg integrierte Ansteuerung / Mikroschritt: Treiber bis 256 Mikroschritte pro Vollschritt Kommunikations- Schnittstellen: Takt-/Richtungs-Eingang, SPI-Schnittstelle zur Parametrierung Versorgungsspannungen: 12...75 V DC, max. 4 A, 0...24 V DC für Optokoppler programmierbare Ein- / Ausgänge: Eingänge: Takt, Richtung, Enable, Optokoppler (npn/pnp & 5...24V-Logik) Zusatzoptionen und Zubehör (Auswahl): Parameter-Setup-Kabel, int. Encoder, Getriebe

Ohne Getriebe, 36-384W; 12/24V, 1.5-19A, 0.3-0.75 Nm, 750-3000rpm DC-Motoren und DC-Getriebemotoren für den industriellen Anwendungsbereich. Verschiedene Ausführungen, Anschlussarten und Wellendurchmesser pro Baureihe ab Werk verfügbar. Kundenspezifische Änderungen sind bereits bei kleineren Stückzahlen möglich. Nennleistung: 36W-384W Nennspannung: 12/24V Nennstrom: 1.5-19A Abtriebsdrehzahl n / min: 750-3000 r.p.m. Anzugsdrehmoment: 1.5-3Nm Nenndrehmoment: 0.3-0.75Nm Getriebeart: Ohne

Getriebemotor ab 6mm, wahlweise mit DC- oder BLDC-Motor Getriebemotoren (mit DC- oder BLDC-Motor) mit Planetengetriebe wahlweise in Plastik oder Metalausführung. Auch erhältlich mit Wellgetriebe, Stirnradgetriebe, Schneckengetriebe und weitere mechatronische Anbindungsvarianten.

Kraftstoffführendes Anbauteil für Rails (Common Rail Motore), das zur Komplettierung der Rails durch Lötprozesse geeignet ist.

Kompakte platzsparende Ausführung Hervorragende Regeleigenschaften in weitem Regelbereich Vielfältige Möglichkeiten der Sollwertvorgabe: Stromsollwert/-Limit Drehzahlsollwert Positionssollwert Vielfältige Motortypen anschließbar Vektorregelung für guten Motorwirkungsgrad Überlastschutz für Servoregler und Motor Montage- und servicefreundliche Anschlusstechnik 7-Segmentanzeige für Betriebszustand und Fehlercode Parametrierung über USB mit MOSCA ELEKTRONIK Device Interface

Kabel-Nr. 1013 Kabel-Nr. 1113 Kabel-Nr. 1311 Kabel-Nr. 1311I Einsatz des Kabels - Gebertyp/Motorgröße Motor mit Bremse, DSL, JHN2 ... JHN3, JHQ2 ... JHQ3 Motor mit Bremse, DSL, JHN2 ... JHN5, JHQ2 ... JHQ5 Motor mit Bremse, DSL, JHN2 ... JHN3, JHQ2 ... JHQ3 Motor mit Bremse, DSL, Motor mit I-Tec Stecker Spezifikation (4x1,0+(2x0,75) + (2xAWG22)) (orange) (4x1,5+(2x0,75) + (2xAWG22)) (orange) (4x1,0+(2x0,75) + (2xAWG22)) (orange) (4x1,0+(2x0,75) + (2xAWG22)) (orange) JetMove JetMove 1005/1008 JetMove 1000 (6 ... 16 A) JetMove 3000 (3 ... 6 A) JetMove 3000 (3 ... 6 A) Kabel-Nr. 1313 Kabel-Nr. 1213 Kabel-Nr. 1315 Kabel-Nr. 1317 Einsatz des Kabels - Gebertyp/Motorgröße Motor DSL mit Bremse, JHN2 ... JHN5, JHQ2 ... JHQ5 Motor DSL mit Bremse, JHN5 ... JHN7, JHQ5 ... JHQ7 Motor DSL mit Bremse, JHN5 ... JHN7, JHQ5 ... JHQ7 Motor DSL mit Bremse, JHQ8 (Gr. 1,5) Spezifikation (4x1,5+(2x0,75) + (2xAWG22)) (orange) (4x2,5+(2x1,0) + (2xAWG22)) (orange) (4x2,5+(2x1,0) + (2xAWG22)) (orange) (4x4,0+(2x1,0) + (2xAWG22)) (orange) JetMove JetMove 3000 (3 ... 16 A) JetMove 1416 JetMove 3000 (16, 18, 24, 32 A) JetMove 3000 (32 A)

Automatische gravimetrische Ermittlung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs (be) an kleinen Motoren, PKW-Motoren und großen Motoren. Präzisionswaage mit Datenverbindung zum MP-Computer zur automatischen Errechnung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs. Option: Automatische Dokumentation der Messungen. Drucken von Messwertkurven mit dem PC-Benutzerprogramm Diagram für Windows oder direktes Drucken von Messberichten durch den MP-Computer. Vorteile der gravimetrischen Messung: - einfach - genau: keine Beeinträchtigung durch Dichteschwankungen (z.B. durch Temperaturschwankungen oder Bläschen) - kostengünstig: ein System für verschiedene Kraftstoffarten genügt - wartungsarm: Erhaltung der Genauigkeit durch einfaches Kalibrieren

Zylinderköpfe: ölgeschmierte/ungeschmierte Ventilführung (Ex), komplett Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Assemblies: Kolben mit angepasster Verdichtung, Kolben ohne Mulde zur freien Konfiguration des Kolbenbodens, Zylinderlaufbuchsen mit Feuerring Kolbenringe: auf Wunsch mit GDC-Beschichtung 360-Grad-Sputterlager Ventile: mit Sitzpanzerung, plasmanitriert Ventilführungen: ölgekühlt, mit Ölschmierung Ventilsitzringe: Stellite, Tribaloy Pleuelstangen Kurbelgehäuse und weitere Produkte

Die KIRA 400-Motoren sind bürstenlose Innenläufer, die speziell auf die Bedürfnisse von Segelfliegern, RC-Cars und Rennbootantrieben optimiert sind. Dank integriertem Lüfter wird bei hohen Motordrehzahlen für optimale Kühlung gesorgt, während das Getriebe hohe Drehmomente bei geringem Gewicht ermöglicht. Die schlanke Bauform passt in nahezu jeden Rumpf und der gute Wirkungsgrad des gesamten Antriebs inklusive großer Luftschraube ermöglicht erstaunliche Flugleistungen. Pro Motorgröße sind verschiedene, fein abgestimmt Drehzahlen verfügbar. Zudem sind die KIRA-Motoren sehr breitbandig, so dass pro Motortyp nur eine Getriebevariante nötig ist, um das gesamte Anwendungsspektrum abzudecken. Das erleichtert Ihnen die Motorauswahl beträchtlich. Der KIRA 400 ist für Anwendungen bis zu 250 W Dauerleistung geeignet. Damit lassen sich Segler bis 2 kg, Motormodelle bis 1,5 kg und Hotliner bis 1 kg hervorragend motorisieren.

Motorenöle der Serie PROFI-CAR sind für alle Anwendungsbereiche innerhalb der Motorentechnologie konzipiert! • Höchste Qualität auf stets neuestem Niveau • Größtmögliche Sicherheit für Ihren Motor • Hohe Leistungsreserven • Exzellentes Preis-Leistungsverhältnis • Freigaben der führenden Automobilhersteller

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Für Schritt-, bürstenlose Gleichstrom-, NEMA-23- und NEMA-24-Motoren Die Kompaktantriebe der Serie DRVI mit integriertem Regler steuern mit einem Closed-Loop-Algorithmus unterschiedlichste Motortypen – egal, ob bürstenlose Gleichstrom- oder Schrittmotoren. Diese Algorithmen, auch als Vektorregelung (FOC) bekannt, bieten eine höhere Leistungsfähigkeit als herkömmliche Regler von Schrittmotoren. Die Schrittmotoren können über den gesamten Drehzahlbereich eingesetzt werden, bieten sehr dynamisches Beschleunigen und Abbremsen sowie eine größere Präzision des Bewegungsablaufs ohne den Verlust von Schritten. Dies bedeutet eine höhere Energieeffizienz als bei herkömmlichen Regelungskonzepten, eine exakte Kontrolle der Rotorpositionen und des Phasenstroms sowie eine Optimierung des Motorbetriebs. Die kompakte Bauform und die Integration der gängigsten Kommunikationsprotokolle machen die Serie DRVI zur perfekten Lösung für eine Vielzahl von industriellen Anwendungen, bei denen es auf exakte Positionierung und dynamische Reaktion bei Lastwechseln ankommt. Weitere Informationen zu diesem und allen weiteren Produkten finden Sie unter https://shop.camozzi.com/store/camozzi/de/.

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Verbrennungsmotorische Stapler Die Gabelstapler mit Verbrennungsmotor von CESAB sind mit Drehmomentwandler oder hydrostatischem Antrieb erhältlich und in beiden Versionen konform zur Abgasnorm Stage V. Die Nenntragfähigkeit liegt zwischen 1500 und 3500 kg. Die Flüssiggasvarianten werden mit einem wartungsfreien Abgassystem mit 3-Wege-Katalysator ausgeliefert und bei den Dieselmodellen ab 2,0 t ist ein wartungsarmer, selbsttätig regenerierender Dieselpartikelfilter verbaut. Beide Baureihen stecken alle Belastungen und Schläge des täglichen Arbeitslebens klaglos weg. Robust und zuverlässig! M300H: Der Beste wird noch besser

Schutzklasse: Ex d 1M Leistungsbereich: 200 kW - 2 MW Baugrößen: bis 630 Polanzahl: 4 Schutzart: IP 56 Thermische Klasse: H Kühlung: TEWJC

Die Membrandosierpumpen der Serie MEMDOS MR sind für ein breites Anwendungsspektrum in der Dosiertechnik entwickelt worden. Sie sind ideal für den Einsatz in der Industrie, der Verfahrenstechnik sowie der Wasseraufbereitung und Abwasserbehandlung. Merkmale: . Robuster Dosierkopf: Gefertigt aus PP und Edelstahl für hohe Beständigkeit und Langlebigkeit. . Präzise Dosierung: Doppel-Kugelventile (bis MR 290) und federbelastete Flachsitzventile (ab MR 290), optional federbelastete Einfach-Kugelventile. . Sicherheit: Trennkammer mit Dränagerohr zwischen Dosierkopf und Getriebe schützt vor Leckagen. . Flexible Hubverstellung: Manuell oder elektrisch (ATE) einstellbar. Optionale Erweiterungen: . Zweifach-Dosierpumpen für erhöhte Leistung. . Hubzählung mit induktivem Abtaster für präzise Chargenprozesse. . Frequenzumrichter-Ansteuerung für variable Steuerung. Lutz | Jesco MEMDOS MR

Für höchstmögliche Sicherheit in explosionsfähigen Atmosphären liefert ZIEHL-ABEGG Ventilatoren und Motoren mit ATEX- und IECEx-Zulassung Speziell für Anwendungsbereiche in Verbindung mit entzündlichen Gasen, Stäuben oder Dämpfen liefert ZIEHL-ABEGG eine Vielzahl explosionsgeschützter Ventilatoren für jede Anforderung und Einbausituation. Explosionsgeschützte Ventilatoren von ZIEHL-ABEGG erfüllen relevante Normen und sind nach geltenden Richtlinien (ATEX, IECEx) zertifiziert.

Dezentrale, intelligente Stellantriebe Unterschiedliche Losgrößen, große Produktvielfalt, die Individualisierung der Produktion und höchste Kosteneffizienz sind zentrale Forderungen an moderne Produktionsabläufe. Um dies zu realisieren, werden in Maschinen und Anlagen neben den Hauptprozessen zunehmend auch Nebenfunktionen elektromotorisch automatisiert. Die feldbusfähigen encoTRive Kompaktantriebe von TR-Electronic machen es möglich – im Maschinenbau und bei Werkzeugmaschinen sowie in der Verpackungs-, Pressen-, Holz-, Glas-, Druck-, Kunststoff- und Textilindustrie. Die Kompaktantriebe kommen ohne externe Elektronik aus. Sie integrieren Aktor, Sensor und Regelungstechnik in einem Gehäuse: Steuerlogik, Lage-, Drehzahl- und Drehmomentregler, Leistungselektronik sowie absoluten Drehgeber. Direkt über Feldbus können diese Kompaktantriebe mit der SPS kommunizieren. Je nach Anwendung kommen weitere Komponenten wie Getriebe, Haltebremsen oder E/As hinzu. Auf Basis der encoTRive Kommunikations- und Reglerplattform lassen sich mit verschiedenen Antriebstypen sowohl einfache Stellanwendungen als auch komplexe Maschinenabläufe effizient und einheitlich automatisieren - einfach, flexibel und wirtschaftlich.

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Ausschließlich Handarbeit und feinste Mechanik sind im Motorenbau gefragt. Bei Spiess läuft nichts vom Band. Hier setzt nicht Masse, sondern Qualität den Maßstab. Unternehmen Meldungen Motorsport-Projekte Erfolge Historie Referenzen Karriere Video UnternehmenFachabteilungenMotorenbau Wir stellen uns vor! Fachliche Kompetenz Fachabteilungen Partnerschaftliche Kompetenz Motorenmontage Im wahrsten Wortsinn fügen sich in der Abteilung Motorenbau die verschiedensten Teile zusammen - ein hochqualifiziertes Team baut die Motoren. Auch räumlich steht der Motorenbau im Zentrum des Unternehmens. Die räumliche Nähe ist wichtig und ermöglicht schnellste Reaktionen, denn sämtliche Triebwerke mit dem Namen Spiess sind individuelle Anfertigungen. Handarbeit und feinste Mechanik Ausschließlich Handarbeit und feinste Mechanik sind im Motorenbau gefragt. Bei Spiess läuft nichts vom Band. Hier setzt nicht Masse, sondern Qualität den Maßstab. Jeder Handgriff ist verfolgbar und einem bestimmten Mechaniker zuzuordnen. So präzise wie möglich und so individuell wie nötig fügt man die Einzelteile zu einem Triebwerk zusammen. Meist ist nur ein einziger der speziell ausgebildeten Mechaniker an einen Motor beschäftigt. Durch individuelle Verantwortungsbereiche sind zeiteffektive und zuverlässige Koordination und die sorgfältigste Mechanik garantiert. Jeder Einzelne verfügt über eine langjährige Erfahrung im Motorsport und identifiziert sich mit jedem einzelnen Produkt, das die Spiess Motorenbau GmbH verlässt. Auch peinlichste Sauberkeit, gründlichste Organisation und kürzeste Wege stehen für eine effiziente Arbeit im Spiess-Motorenbau. Sie garantiert auch die im schnellen Motorsportgeschäft äußerst wichtige Termintreue. Die Liebe zum Produkt und die Leidenschaft ebnen den Willen zum Sieg.

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