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Umsetzung des RS-232- oder RS-485-Signals in Ethernet oder umgekehrt Ware NEU aus Konkursmasse - ohne Originalverpackung Listenpreis € 1.458,00 Bei Abnahme mehrer Geräte Preis verhandelbar! Bei dem TCP2RS und TCP2RS+ handelt es sich um ein Kommunikations-Gateway für die Umwandlung der physichen Ehernet-Umgebung in RS-232 oder RS-485 oder umgekehrt. Das Gerät ist mit einem Webserver ausgestattet mittels dessen der Benutzer die Konfigurationsparameter des Geräts zur Gänze einstellen kann. Leistungsstark: Mit neuester Technologien der Ethernet-Netzwerkintegration mit hoher Zuverlässigkeit, Stabilität und Robustheit im Einsatz. Kann im Modus einer festen IP, aber auch im Modus DHCP über eine Namensidentifizierung abeiten. Vielseitig: Der TCP2RS und TCP2RS+ wurde konzipiert um in mehreren Kommunikationsmodi zu arbeiten, die über den Webserver ausgewählt werden können. Bei der Funktion Master-Slave kann der Ethernet-Anschluss des Geräts im UDP- od. TCP-Modus an einem konfigurierbaren Port oder im Modbus/TCP-Modus an Port 502 arbeiten. Es besitzt Routingfunktionen mit dem Ziel, RS-232/485-Topoligien auf vorhandenen Ethernet-Topologien zu entwickeln. Maschinen: Der TCP2RS+ ist das einzige Gateway des Marktes mit einer Mehrbereichsversorgung und einem DIN-typischen Gehäuse das nur 2 Module einnimmt. - einfache IP-Programmierung mittels IP-Setup-Programm (Windows) - einfacher Zugriff auf den Konfigurations-Webserver nach Kenntnis der IP - RS-232- od. RS-485-Schnittstelle über Internet Explorer auswählbar - mehrere Kommunikationsprotokolle: UDP, TCP, Modbus/TCP, HTTP oder Routingfunktionen - Ethernet-Anschluss RJ-45 10/100BaseTX - Anschluss von bis zu 32 Geräten an den Bus (RS-485) - kompatibel mit jeder marktgängigen PowerStudio-Anwendung - Baudrate Bus RS von 4800...115.200 bps - Konfiguration HTTP / JSON / DHTML Der Unterschied zwischen TCP2RS und TCP2RS+ liegt im Spannungsbereich: TCP2RS: Supply: 85 - 290 Vac / 120 - 410 Vdc TCP2RS+: Supply: 85 - 264 Vac / 120 - 300 Vdc FÜR GENAUE TECHNISCHE INFOS BITTE DATENBLATT ANFORDERN! ELEKTRONIKRESTPOSTEN, BAUGRUPPEN, ELEKTRONISCHE, FÜR SCHALTSCHRÄNKE, INDUSTRIEELEKTRONIK, RESTPOSTEN(AUSLAUFARTIKEL), ÜBERTRAGUNGSSYSTEME, DIGITALE, NOTSTROMSTEUERUNGEN, ELEKTRONISCHE

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Konstante Stromversorgung für mobiles Internet und mobile Telefonie. Einfache Installation und Bedienung durch Frontanschluss. Ideal für begrenzte Flächen. Überstrom und Überlastung des Stromnetzes bzw. der Verbindung werden durch Halbleiterschaltgeräte überwacht.

Das Goodwe 10kW Komplettset inkl. Speicher ist die perfekte Lösung für alle, die eine umfassende und effiziente Energieversorgung suchen. Dieses Set umfasst 24 Trina Solar Module, einen leistungsstarken Pylontech Speicher und einen Goodwe Wechselrichter, der eine optimale Energieumwandlung gewährleistet. Mit einer nutzbaren Kapazität von 10,1 kWh können Sie Ihre Energiebedürfnisse effizient decken und gleichzeitig Ihre Unabhängigkeit von externen Energiequellen erhöhen. Die integrierte Smartmeter-Technologie ermöglicht es Ihnen, Ihren Energieverbrauch in Echtzeit zu überwachen und zu optimieren. Dieses Komplettpaket ist ideal für Wohn- und Gewerbegebäude und bietet eine langfristige Lösung für nachhaltige Energieerzeugung und -speicherung.

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DIE SIEBTE GENERATION DER LEGENDE Das Cabriolet der Corvette C7 Stingray wird ebenso, wie das Coupé durch den 6,2-Liter-V8-Motor angetrieben und sprintet so in unter 4 Sekunden auf 100 km/h. Das neu entwickelte dreilagige Stoffverdeck ist schall-absorbierend und verfügt über eine Heckscheibe aus Glas. Es lässt sich in ca. 21 Sekunden vollautomatisch und remote, auch bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h, öffnen und schließen. Bei geschlossenem Verdeck ist das Cabriolet auf ein leises Fahrerlebnis mit Premium-Charakter abgestimmt. Bei geöffnetem Verdeck wird die markante Kontur des Cabriolets weiter akzentuiert. Die Persenning bringt das Wasserfall-Design der Corvette und die Außenfarbe in den Innenraum. DIE FÄHIGSTE CORVETTE ALLER ZEITEN - Z06 Als die Corvette Z06 im Jahre 2015 in das Lineup der Corvettes zurückkehrte, war sie schon ein Auto der Superlativen. Mit dem neuen Update erhält sie jetzt ein noch größeres Angebot an Individualisierungen, um sich seine eigene Traum Corvette zusammenzustellen. Breitere Farbpalette Neue Premium Lackierungen: „Long Beach Red Metallic Tintcoat“ und „Corvette Racing Yellow Tintcoat“ 2019 CORVETTE ZR1 Das Highlight des Jahres: die Rückkehr des Königs… Die 2019 Corvette ZR1 stellt alle anderen Supercars in den Schatten. Der exklusive LT5 6.2-Liter-V8 Motor setzt mit seinen 755 PS und 969 Nm einen neuen Maßstab in Sachen Performance. Dank des effizienteren Ladeluftkühlers ist die neue ZR1 das stärkste Serienauto, was Chevrolet je gebaut hat. Neben einer 7-Gang-Handschaltung hat man erstmals auch die Wahl eines 8-Gang-Schaltwippen-Automatikgetriebes. Die komplett überarbeitete Frontblende ermöglicht es, Luft ins Antriebssystem sowie die Antriebskühlung zu kanalisieren. Die spezielle Kohlefaser-Halo-Haube ist in der Mitte offen, um die Kompressor / Ladeluftkühler-Baugruppe des LT5-Motors mit extra Atemluft zu versorgen. Das zusätzliche Aero-Pakete mit großem Heckflügel ermöglicht der ZR1 einen stärkeren Anpressdruck und damit ein sichereres Handling sowie schnellere Rundenzeiten. Damit bringt es die ZR1 auf über 338 km/h. Zwei Aero-Pakete werden angeboten: Der Standard-Heckflügel liefert die höchste Höchstgeschwindigkeit, während ein zweistufiger Rennsport-Heckflügel maximalen Abtrieb auf der Rennstrecke und damit die schnellsten Rundenzeiten ermöglicht. Letzterer ist Teil des neuen ZTK Performance-Pakets, welches auch einen Frontsplitter mit Carbon-Endkappen, Michelin Pilot Sport Cup 2 Sommerreifen sowie ein spezielles Chassis und ein Tuning des Magnetic Ride Control für mehr Kurvengrip beinhaltet. Das neue Sebring Orange Design-Paket beinhaltet neben der Außenfarbe Sebring Orange Tintcoat abgestimmte weitere Designmerkmale wie orangefarbene Bremssättel, Akzentstreifen, Sicherheitsgurte und Innennähte sowie eine einzigartiges bronzefarbenes Aluminium im Innenraum.

Wir fertigen seit Jahren alle Arten von Cabriodächern an — ob Neuwägen oder Oldtimer oder Flexcabrios. Wir verwenden nur Original Sonnenland Verdeckstoffe, da diese von BMW, Mercedes oder Porsche serienmäßig verwendet werden. Die Sonnenland Verdeckstoffe werden nach Schnittmuster von Hand gefertigt und haben die höchste Passgenauigkeit. Sonnenland Stoffe sind extrem lange haltbar und wasserdicht ausgerüstet. Gerne bieten wir Ihnen auch PVC-Verdecke an, wie sie z.B. der VW Golf oder der Renault Megane besitzen.

Bestandsaufnahme, Strukturierte Vorgehensweise, Umsetzung Von der Idee zum Grobkonzepts Design einer Software Architektur Unterstützung bei der Programmierung Unterstützung beim Testen Erstellen einer Dokumentation Unterstützung beim Projektmanagement (klassisch oder agil) Unterstützung beim Prozessmanagement Unterstützung beim Requirements Engineering Analyse der User Experience

EURA Drives Produkte kompatibel zu internationalen Normen; weltklasse Produkt bester Qualität Steuermodi: V/Hz für standard Asynchronmotoren, SENSORLESS Permanent Magnet Synchronmotor Ansteuerung Frei programmierbare I/O Klemmen, zwei Analogeingänge 12 BIT, untereinander verkettbar PID Regler mit speziellen HVAC Funktionen eingebaut MODBUS interface als Standard: Für Umrichtersteuerung und zum Setzen und Lesen aller I/O Klemmen – auf diese Weise kann der Umrichter in übergeordnete Steuerungssysteme eingebaut werden, unter Ausnutzung der Umrichter I/O Hardware Intelligente Spannungs- / Stromregelfunktionen, Fangfunktion. PC-Software, für Umrichtersteuerung, Programmierung, Parameterspeicherung und Diagnose Hardwarestick zur Parameterduplizierung E800-0004 S2 0,4 kW - 2.5 A E1 80x138x135 80 Ohm/200W E800-0007 S2 0,75 kW - 4.5 A E800-0015 S2 1,5 kW - 7 A E2 106x180x150 E800-0022 S2 2,2 kW - 10 A Modell Nennleistung / Nennstrom Baugröße Ausmaße (BxHxT-mm) Bremswiderstand mindestwert E800-0004 T2 0,4 kW - 2,5 A E1 80x138x135 80 Ohm/200W E800-0007 T2 0,75 kW - 4,5 A E800-0015 T2 1,5 kW - 7 A E2 106x180x150 E800-0022 T2 2,2 kW - 10 A E 800 – 400 / 460V Umrichter Modell Nennleistung / Nennstrom Baugröße Ausmaße (BxHxT-mm) Bremswiderstand mindestwert E800-0007-T3 0,75 kW - 2 A E2 106x180x150 150 Ohm/80W E800-0015-T3 1,5 kW - 4 A 150 Ohm/150W E800-0022-T3 2,2 kW - 6,5 A 150 Ohm/150W E800-0030-T3 3,0 kW - 7 A E3 106x180x150 150 Ohm/300W E800-0040-T3 4,0 kW - 9 A E4 138x235x152 150 Ohm/400W E800-0055-T3 5,5 kW - 12 A 100 Ohm/550W E800-0075-T3 7,5 kW - 17 A E5 156x265x170 100 Ohm/750W E800-0110-T3 11 kW - 23 A 100 Ohm/1.1kW E800-0150-T3 15 kW - 32 A E6 205x340x196 50 Ohm/1.5kW E800-0185-T3 18,5 kW - 35 A 50 Ohm/2.0kW E800-0220-T3 22 kW - 40 A 50 Ohm/2.2kW E800-0300-T3 30 kW - 60 A C3 265x435x235 25 Ohm/3.0kW E800-0370-T3 37 kW - 68 A 25 Ohm/3.0kW Inverter E800 - 3 x 400V / 460V Modell Nennleistung / Nennstrom Baugröße Ausmaße (BxHxT-mm) Bremswiderstand Mindestwert E800-0450-T3 45 kW - 82 A C4 314×480×235 15 Ohm/4.5kW E800-0550-T3 55 kW - 98 A C5 360x555x265 15 Ohm/5.5kW E800-0750-T3 75 kW - 130 A C5 516x760x326 E800-0900-T3 90 kW - 165 A C6 410x630x300 8 Ohm/9.0kW E800-1100-T3 110 kW - 200 A C6 Optionale Bremseinheit E800-1320-T3 132 kW - 240 A C7 516x760x326 E800-1600-T3 160 kW - 290 A C7 E800-1800-T3 180 kW - 340 A C8 560x900x342 E800-2000-T3 200 kW - 380 A C9 400x1300x385 E800-2200-T3 220 kW - 420 A CA 535x1330x380 E800-2500-T3 250 kW - 460 A CA E800-2800-T3 280 kW - 500 A CB0 E800-3150-T3 315 kW - 550 A CB0 600x1450x380 E800-3550-T3 355 kW - 610 A CB0 E800-4000-T3 400 kW - 670 A CB 600x1580x380 E800-4500-T3 450 kW - 730 A CB Typenbezeichnung: E800 Kompatibilität: mit allen gängigen Herstellern

Zum Verkauf steht ein restauriertes 1966 Ford Mustang Cabriolet mit Luxury Pony Ausstattung. Dieses Fahrzeug präsentiert sich in einem hervorragenden originalgetreuen Zustand und bietet ein authentisches Erlebnis der legendären Pony Car Ärea der 60er Jahre. Des 1966 Ford Mustang Cabriolet ist mit einem kraftvollen 289 cid V8 A-Code Motor ausgestattet, der eine Leistung von 225 PS liefert. Das C4 Automatikgetriebe und die Achsübersetzung von 3.00:1 sorgen für ein ausgeglichenes Fahrverhalten. Die originale Außenfarbe Vintage Burgundy verleiht dem Fahrzeug einen zeitlosen Charme und harmoniert sehr gut mit der rot-weißen Luxury Innenausstattung mit Pony Sitzbezügen, was dem Mustang eine ansprechende Ästhetik verleiht. Dieser Ford Mustang verfügt zudem über Power Steering, was das Lenken erleichtert und den Fahrkomfort verbessert. Das Fahrzeug wurde mit Sorgfalt und Fachkenntnis restauriert, um seinen originalen Zustand bestmöglich zu erhalten. Das „Warranty oder Option Tag“ mit den Angaben zu Farbe, Innenausstattung, Motor und Getriebe, mit Build Date 28. Juli 1966, Domestic Special Order San Jose und Assembly Plant Code San Jose, bestätigen die Authentizität und Originalität des Fahrzeugs.

Typische Lüfteranlagen werden durch einen Keilriemenantrieb realisiert. Der Erstausrüster ist in erster Linie daran interessiert, dass der Lüfter kostengünstig in der Herstellung ist. Der Keilriemenantrieb ist in der Erstausstattung zwar günstiger – werden aber die laufenden Kosten für Energie und Wartung (das regelmäßige Nachspannen) berücksichtigt, wird schnell klar, dass unter diesen Gesichtspunkten der Zahnriemen für den Anlagenbetreiber die günstigere Alternative darstellt. Keilriemen arbeiten nach dem Prinzip der reibschlüssigen Kraftverbindung. Der Keilriemen dehnt sich aber schon nach kurzer Laufzeit, wodurch Schlupf entsteht und höhere Energiekosten anfallen. Durch das gerade erwähnte Prinzip arbeitet ein regelmäßig gewarteter Keilriemen mit ca. 98% Wirkungsgrad. Da in der Praxis der Riementrieb eher unregelmäßig gewartet wird, ergeben sich schnell Wirkungsgrade von 90% – 92% oder noch niedrigere, da diese abhängig vom Nachspannen sind. Zahnriementriebe arbeiten mit einem Wirkungsgrad von 99%. Damit kommt man mit einem Keilriementrieb sehr nahe an den Wirkungsgrad des Zahnriemens heran. Allerdings entstehen dem Anlagenbetreiber erhebliche Kosten durch die regelmäßige Wartung. Mit einem Zahnriemen lassen sich durch die formschlüssige Kraftübertragung Energiekosten einsparen, die im Bereich von 5% liegen. Der Zahnriemen senkt also den Energieverbrauch und die Kosten für die Wartung, da er wartungsfrei läuft. Durch die wesentlich schmalere Bauweise verringert sich die Achslast, so dass die Lebensdauer von Lagern um 30% verlängert werden kann. Die Umrüstung von Keil- auf Zahnriemen haben wir bereits für Kunden aus ganz unterschiedlichen Branchen durchgeführt. Wir analysieren und bewerten Ihren bestehenden Antrieb und erstellen eine Wirtschaftlichkeitsrechnung beim Umbau von Keil- auf Zahnriemen. Neben hochwertigen Produkten können wir Ihnen auch die Möglichkeit bieten, Ihren Antrieb durch unser qualifiziertes Fachpersonal umbauen zu lassen.

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Innovatives SCR-Konzept Höchste thermische Effizienz Höchste Flexibilität Möglichkeit zur Erweiterung Für die Abreinigung von Gasströmen mit hohem Durchsatz und großen NOx-Konzentrationen hat CTP das AutoNOx-System entwickelt. Es kombiniert die Vorzüge einer RTO (niedrige Betriebskosten) mit der hohen Reinigungsleistung eines SCR-Katalysators.