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• Tragfähigkeit 7,5 bis 10 t • Spindelverstellung bis 2070 mm • div. Optionen und Lastadapter Schwerlast Unterstellböcke / Abstützböcke für Nutzfahrzeuge • 7,5 bis 10 t Tragfähigkeit • Stufenlos höhenverstellbar durch Gewindespindel • Äußerst robuste und standfeste Schweißkonstruktion Optional: • Federrollenfahrwerk • Bockrollenfahrwerk • diverse Lastadapter Typ: AV 10 kurz Tragfähigkeit: 10000 kg Bauhöhe: 950 mm Verstellbereich: 200 mm Endhöhe: 1150 mm Standfläche: Ø 560 mm Gewicht: ~ 45 kg

Mobile Absaugwagen für große Flüssigkeitsmengen mit Drehstrom-Antrieb. „Geht nicht – gibt’s nicht“ könnte bei der Entwicklung der LIQUAMAT-Serie als Leitsatz Pate gestanden haben. Denn diese Flüssigkeitssauger für Kühlschmiermittel, Öle, Schlämme, Späne oder sonstige Flüssigkeiten gibt es in nicht weniger als 14 Ausführungen und Motorstärken. Egal ob wechselstrom- oder drehstrombetrieben, in Hochvakuum-Ausführung oder mit Druckluft – Sie haben eine Aufgabe und wir haben die Lösung: LIQUAMAT. Die LIQUAMAT-Serie ist geeignet für Emulsionen, Öle, Kühlschmiermittel, Schlamm, benetzte Späne und nahezu alle anderen Industrieflüssigkeiten LIQUAMAT-DS mit Drehstrom-Antrieb ▸ die leistungsstarke Variante für den täglichen Einsatz ▸ lieferbar in Behältergrößen 400, 1000, 1500 und 2000 Liter ▸ vollständig ausschwenkbare Fronttüre für einfache und gründliche Behälterreinigung ▸ Entleerung der Flüssigkeiten über eingebaute, elektrische Pumpe ▸ kompakt und wendig für enge Maschinenstraßen

Die Motoraufladung ist ein wesentlicher Bestandteil moderner Motoren und spielt eine entscheidende Rolle bei der Steigerung der Leistung und Effizienz. Unsere hochwertigen Aufladungskomponenten sind darauf ausgelegt, die Leistung Ihrer Motoren zu maximieren und den Kraftstoffverbrauch zu minimieren. Mit unseren Produkten stellen Sie sicher, dass Ihre Motoren stets in Bestform sind und eine lange Lebensdauer haben. Unsere Aufladungskomponenten erfüllen die höchsten Qualitätsstandards und sind speziell für den Einsatz in anspruchsvollen Anwendungen entwickelt. Vertrauen Sie auf unsere langjährige Erfahrung und unser Engagement, um die optimale Leistung Ihrer Motoren sicherzustellen.

KFZ-Betriebsverbandkasten für Betriebe, Baustellen und Büro. Normen und Anforderungen: – DIN 13169 - Robuster Metall-Kasten - Mit Griffen an der Seite - Kasten im Verkauf mit informativer Banderole (siehe Foto) - Erste-Hilfe-Set mit Inhalt gemäß DIN 13169 - Inklusive Erste-Hilfe-Broschüre - Erste-Hilfe-Broschüre mit wichtigen und nützlichen Hinweisen - Innentasche: 4-Kammer-Innentasche, transparent - Material: Metall - Größe: 365 x 285 x 115 mm - Farbe: grün - Druck: weiß Normen und Anforderungen: Ja – DIN 13169: Ja Robuster Metall-Kasten: Ja Mit Griffen an der Seite: Ja Kasten im Verkauf mit informativer Banderole (siehe Foto): Ja Erste-Hilfe-Set mit Inhalt gemäß DIN 13169: Ja Inklusive Erste-Hilfe-Broschüre: Ja Erste-Hilfe-Broschüre mit wichtigen und nützlichen Hinweisen: Ja Innentasche: 4-Kammer-Innentasche, transparent: Ja Material: Metall: Ja Größe: 365 x 285 x 115 mm: Ja Farbe: grün: Ja Druck: weiß: Ja

Die neuen doppelt-isolierten Varianten 3133B4 bis 3133B8 verfügen über zwei Isolierkappen aus eloxiertem Aluminium oben und unten, wodurch sie nun gehäuseisoliert sind. Ideal für Elektrofahrzeuge: Die neuen, doppelt isolierten ultramini Triax-Vibrationssensoren Eine gute Isolierung der Sensoren ist nicht zuletzt beim Testen elektrischer Fahrzeuge wichtig. Zudem spielt die Miniaturisierung von Bauteilen eine wichtige Rolle. Die triachsialen ultraminiatur IEPE Beschleunigungssensoren der 3133-Serie gehören mit einer Kubuskantenlänge von ca. 6mm zu den kleinsten und mit einem Gewicht ab 0,8 Gramm zu den leichtesten IEPE-Sensoren der Welt. Mit den neuen doppelt-isolierten Varianten 3133B4 bis 3133B8 wurde diesen beiden Herausforderungen nun Rechnung getragen. Diese verfügen nun über zwei Isolierkappen aus eloxiertem Aluminium oben und unten, wodurch sie nun gehäuseisoliert sind, ohne die Größe des Sensors nennenswert zu beeinflussen. Heutige Bauteile werden immer kleiner, erfordern jedoch mehr Entwicklungstests als je zuvor. Die Serie 3133-Serie zeichnet sich durch ihre Miniaturgröße und niedriges Gewicht aus. Hierdurch kann sie in Bereichen montiert werden, die für andere Arten von triaxialen Beschleunigungssensoren unzugänglich sind oder, wenn Massezuladungseffekte so gering wie möglich gehalten werden müssen. Ein knapp 1 Meter langes Koaxialkabel mit einem 4-Pin Stecker ist fest angebracht und bietet Anschlussmöglichkeiten mit verschiedenen Verlängerungskabeltypen an IEPE-Stromquellen. Diese 3133-Beschleunigungssensorserie umfasst bereits eine Vielzahl von verschiedenen Typen, die kontinuierlich um weitere innovative Varianten erweitert wird, oft inspiriert durch Kundenanregungen. So verfügten einige Varianten, wie der 3133B1, der 3133B2 und der 3133B3, bereits über eine eloxierte Isolierschale – also über eine Bodenisolierung, Raumfahrtvarianten wie 3133D18T und 3133D19T über eine Low-Outgassing-Ausführung, andere über ein hermetisch abgedichtetes Titangehäuse, sind feuchtigkeitsbeständig oder beinhalten TEDS. Die nun neu entwickelten doppeltisolierten Typen 3133B4 - 3133B8 wiegen zudem nur 1,5 Gramm. Damit gehören sie zu den kleinsten gehäuseisolierten, dreiachsigen IEPE-Beschleunigungssensoren der Welt. Es gibt sie in Messbereichen von 500g bis 20.000g. Sie eignen sich somit ideal für die Modalanalyse der Komponenten von Elektrofahrzeugen sowie für die allgemeine Schwingungsanalyse kleiner Produkte wie Leiterplatten und finden auch in der Unterhaltungselektronik ihre Anwendung.

Das ALCLEAR® Schleifpad Medium ist ein hochwertiger Polierschwamm, der speziell für die effektive Entfernung von Kratzern und Verwitterungen auf Fahrzeuglacken entwickelt wurde. Mit seiner mittleren Schleifstärke bietet es eine optimale Balance zwischen Abtrag und Schonung des Lacks, wodurch ein gleichmäßiges und hologrammfreies Finish erzielt wird. ALCLEAR Hauptmerkmale: Mittlere Schleifstärke: Ideal für die Beseitigung von leichten bis mittleren Lackdefekten, ohne die Oberfläche zu beschädigen. Offenzellige Schaumstoffstruktur: Ermöglicht eine gleichmäßige Verteilung der Politur und reduziert die Wärmeentwicklung während des Poliervorgangs. Hologrammfreies Arbeiten: In Kombination mit geeigneten Schleifmitteln minimiert das Pad die Entstehung von Hologrammen und sorgt für ein makelloses Finish. Hohe Standzeit: Robustes Material gewährleistet eine lange Lebensdauer, selbst bei intensiver Nutzung. Vielseitige Anwendung: Kompatibel mit verschiedenen Poliermaschinen und Polituren, ideal für den Einsatz in der professionellen Fahrzeugaufbereitung. Anwendungshinweise: Vorbereitung: Sicherstellen, dass die zu bearbeitende Oberfläche sauber und trocken ist. Befestigung: Das ALCLEAR® Schleifpad Medium mittels Klettverschluss sicher auf dem Stützteller der Poliermaschine anbringen. Politurauftrag: Eine geeignete Menge Politur auf das Pad oder direkt auf die Oberfläche auftragen. Polieren: Mit gleichmäßigem Druck und in überlappenden Bahnen arbeiten, bis das gewünschte Ergebnis erzielt ist. Nachbearbeitung: Eventuelle Politurreste mit einem sauberen Mikrofasertuch entfernen. Pflegehinweise: Reinigung: Nach Gebrauch das Schleifpad mit warmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel auswaschen. Trocknung: An der Luft trocknen lassen, um die Form und Funktion zu erhalten. Lagerung: Trocken und staubfrei aufbewahren, um die Lebensdauer zu verlängern. Vorteile: Effiziente Lackkorrektur: Entfernt effektiv Kratzer und Verwitterungen für ein gleichmäßiges Finish. Schonende Anwendung: Die offenzellige Struktur minimiert die Wärmeentwicklung und schützt den Lack vor Überhitzung. Langlebigkeit: Hochwertige Materialien und Verarbeitung gewährleisten eine lange Nutzungsdauer. Einfache Handhabung: Dank des Klettverschlusses lässt sich das Pad schnell und sicher anbringen und entfernen.

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Die Mietbedingungen der freien Fahrzeugvermietung lauten wie folgt: - Mindestalter: 18 Jahre - Gültiger Führerschein erforderlich - Kaution in Höhe von X Euro zu hinterlegen - Vollkaskoversicherung inklusive - Kilometerbegrenzung von X Kilometern pro Tag - Tankregelung: vollgetankt abholen, vollgetankt zurückbringen - Zusatzfahrer gegen Gebühr möglich - Verschiedene Fahrzeugmodelle zur Auswahl Für weitere Informationen und Buchungen kontaktieren Sie uns bitte.

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Jede Transportanwendung bringt ihre eigenen Anforderungen mit sich. Analog dazu wird jedes DAF-Fahrzeug gemäß Bestellung aus einer Vielzahl verfügbarer Antriebsstrang-, Fahrerhaus-, Fahrgestell- und Achsenvarianten speziell konfektioniert. Die Fahrzeugbaureihen – XF, XG, XG+, XD und LF – mit einem gemeinsamen Nenner: höchste Qualität. Drei Fahrzeugkonzepte Der LF für den anspruchsvollen Verteilerverkehr. Der XD für die verschiedensten Transporteinsätze. Die XF-/XG-/XG+-Baureihe mit hohem Prestigewert für den Fernverkehr. Mehr Rendite mit jedem Kilometer Drei Fahrzeugkonzepte, eine Philosophie: Qualität bis ins kleinste Detail. Von 7,5 bis über 50 Tonnen, robust und zuverlässig, für den effizienten Betrieb optimiert. Eine solide Basis für Ihren Erfolg. Nutzlast, Leistung oder Produktivität – was auch immer Sie benötigen, DAF hat die richtige Lösung. Das passende Fahrzeug für jede Anforderung bedeutet höhere Rentabilität. Höhere Produktivität, weil Fahrerkomfort, Effizienz und Vielseitigkeit im Mittelpunkt stehen. Längere Lebensdauer durch Konzentration auf Haltbarkeit. Und höherer Wiederverkaufswert durch kompromißlose Qualität. Das Ergebnis ist eine bessere Ertragssituation und weniger Kosten pro Kilometer. DAF geht sogar noch weiter.

Egal auf welchem Terrain. Egal in welcher Situation. Egal ob Pick-Up Truck oder SUV. Unsere Produkte sind immer der richtige Begleiter. Finde dein Produkt Egal auf welchem Terrain. Egal in welcher Situation. Egal ob Pick-Up Truck oder SUV. Unsere Produkte sind immer der richtige Begleiter. Finde dein Produkt Trail Ready Rigs Selbst wenn die Straße zu Ende geht, halten dich unsere Stoßdämpfer weiterhin auf Kurs. Von unserem höhenverstellbaren B8 5100 bis hin zum B8 8100 mit externem Bypass-Doppelrohr: Wir bieten dir eine breite Palette an Optionen für die direkte Montage. Damit du weniger Zeit in der Werkstatt und mehr Zeit auf dem Trail verbringst. Für jede Situation Unsere Produkte sind nicht nur abseits asphaltierter Straßen ein verlässlicher Partner. Langlebige Produkte, die auf Komfort und Sicherheit ausgelegt sind, sorgen auf jedem Terrain für ein gutes Gefühl am Steuer – auch im Stadtverkehr. Perfekt abgestimmt Wenn du noch mehr Flexibilität möchtest, bieten wir dir mit unseren B8 5125 und B8 5165 zwei Produkte, die du individuell auf dein Fahrzeug und dein Einsatzgebiet anpassen kannst. Zur Produktübersicht wechseln Off-Road Produkte für Trucks & SUVs Truck & SUV BILSTEIN B8 8100 (Bypass) BILSTEIN B8 8100 (Bypass) is a direct fit, position sensitive damper specifically designed for light … Truck & SUV BILSTEIN B8 6112 Large 60mm coilover shock with ride height adjustability. Kit includes (2) 60mm shocks paired with … Truck & SUV BILSTEIN B6 4600 Performance upgrade for stock ride-height applications. Truck & SUV BILSTEIN B8 5100 Performance upgrade for lifted applications. Truck & SUV BILSTEIN B8 5100 (Ride Height Adjustable) Leveling shocks for OE coilover applications. Truck & SUV BILSTEIN B8 5125 With years of experience and time-tested design, the BILSTEIN B8 5125 custom fit shock absorbers … Truck & SUV BILSTEIN B8 5160 Performance monotube shock with add benefits of remote reservoir. For use on lifted trucks and … Truck & SUV BILSTEIN B8 5165 Designed for modified or specialty vehicles, BILSTEIN B8 5165 shock absorbers combine superior suspension technology … Racing BILSTEIN B8 8125 Competition-level custom coilover with remote reservoir for the serious off-road enthusiast. Racing BILSTEIN M 9200 (Bypass) Bilstein M 9200 (Bypass) shock absorbers feature position sensitive damping and are designed specifically for … Racing BILSTEIN M 9200 (Coilover) Designed specifically for professional off-road competition use and available in custom lengths and valve settings. Racing BILSTEIN M 7100 and M 7100 Classic The legendary BILSTEIN M 7100 and M 7100 Classic shock absorbers are perfect for meeting … Truck & SUV BILSTEIN B8 Control Arms B8 Control Arms are an easy to install direct fit solution designed to correct suspension … Truck & SUV BILSTEIN B8 8112 (ZoneControl® CR) B8 8112 (ZoneControl® CR) suspension kit incorporates new, revolutionary technology, delivering position sensitive damping in … Truck & SUV BILSTEIN B8 8100 (Smooth Body) 60mm direct fit shock with remote reservoir for lifted trucks and SUVs. Truck & SUV BILSTEIN B8 8100 (Bypass) BILSTEIN B8 8100 (Bypass) is a direct fit, position sensitive damper specifically designed for light … Truck & SUV BILSTEIN B8 6112 Large 60mm coilover shock with ride height adjustability. Kit includes (2) 60mm shocks paired with … Truck & SUV BILSTEIN B6 4600 Performance upgrade for stock ride-height applications. Truck & SUV BILSTEIN B8 5100 Performance upgrade for lifted applications. Entdecke alle Off-Road Produkte WE ARE SOCIAL Folge uns in den sozial

Historie: 30.03.1961 - Gründung eines Landmaschinenbetriebes mit Reparatur von Anhängern in Kervendonk durch Jakob Louven

2-Achs Satteltieflader für den Transport von „Groß-Trommeln“. 2-Achs B-Double Sattel mit Jumbo-Wechselbrücke. 3-Achs Schubbodensattel mit 70 m³ und hydraulischer Heckklappe. 3-Achs MEGA Plateau mit Containerverriegelungen und Heckausschub. Jumbo-Gliederzug als Durchlader inklusive Aufnahme für Mitnahmestapler. Höhenverstellbarer BDF Wechselrahmen „Maxi“ für Abstellhöhen 1.020 bis 1.320 mm. 2-Achs Koffersattel verkröpft. 2-Achs Satteltieflader für den Transport von „Groß-Trommeln“. 2-Achs B-Double Sattel mit Jumbo-Wechselbrücke. „Unsere individuell für ihre Anforderungen gebauten Fahrzeuge bieten die für Sie effizienteste Lösung.“ Zu den Fahrzeugen Individuell rechnet sich! Nutzfahrzeug kommt von Nutzen! Je besser Ihr Fahrzeug an Ihre Aufgaben angepasst ist, um so effizienter ist es. Mehr erfahren… Individuell rechnet sich! Die Fahrzeug.macher Wir bieten Ihnen vielfältige und individuelle Lösungen. Von der Einzelfertigung bis zu großen Stückzahlen! Mehr erfahren… Individuell rechnet sich! H&W-Services Ob Ersatzteilservice, Reparatur, Komplettrevision, Unfallinstandsetzung oder Fahrzeugmiete – wir helfen Ihnen gerne weiter! Mehr erfahren… Individuell rechnet sich!

Diesel wird wie Benzin aus Erdöl hergestellt. Es fällt bei der Destillation von Rohöl als sogenanntes Mitteldestillat an. Diesel ist ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen und ist in der Zusammensetzung Heizöl sehr ähnlich. Hauptbestandteile sind Alkane, Cycloalkane und Kohlenwasserstoffe mit ca. 9 bis 18 C-Atomen pro Molekül und Siedepunkten zwischen 170 und 390 °C. Die Inhaltsstoffe und Eigenschaften von Dieselkraftstoff werden in der Norm DIN EN 590 festgelegt. Zahlreiche chemisch-physikalische Messungen sind dort vorgeschrieben, um die Qualität von Dieselkraftstoff zu gewährleisten. Diesel muss frei von jeglichen Säuren und festen Fremdstoffen sein. Bei Raumtemperatur sollte Diesel klar und ohne Trübung aussehen. Kraftstoffe werden stetig verbessert: Bei der Produktion von Diesel in den Raffinerien wird auf das gute Zünd- und Brennverhalten, auf Fließeigenschaften und Kälteverhalten geachtet.

Diesel wird wie Benzin aus Erdöl hergestellt. Es fällt bei der Destillation von Rohöl als sogenanntes Mitteldestillat an. Diesel ist ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen und ist in der Zusammensetzung Heizöl sehr ähnlich. Hauptbestandteile sind Alkane, Cycloalkane und Kohlenwasserstoffe mit ca. 9 bis 18 C-Atomen pro Molekül und Siedepunkten zwischen 170 und 390 °C. Die Inhaltsstoffe und Eigenschaften von Dieselkraftstoff werden in der Norm DIN EN 590 festgelegt. Zahlreiche chemisch-physikalische Messungen sind dort vorgeschrieben, um die Qualität von Dieselkraftstoff zu gewährleisten. Diesel muss frei von jeglichen Säuren und festen Fremdstoffen sein. Bei Raumtemperatur sollte Diesel klar und ohne Trübung aussehen. Kraftstoffe werden stetig verbessert: Bei der Produktion von Diesel in den Raffinerien wird auf das gute Zünd- und Brennverhalten, auf Fließeigenschaften und Kälteverhalten geachtet. Diesel-Prinzip, Zündwilligkeit und Cetanzahl In einem Dieselmotor wird Kraftstoff in die verdichtete heiße Luft eingespritzt. Die Entzündung und Verbrennung erfolgt nach einer gewissen Zeit ohne äußere Zündquelle. Deshalb bezeichnet man Dieselmotoren als Selbstzünder. Die Zeit zwischen Einspritzen und Selbstzündung des Kraftstoffes nennt man Zündverzug. Der Zündverzug ist unter anderem abhängig von der Konstruktion des Motors und von der Zündwilligkeit des Kraftstoffes. Das Maß für die Zündwilligkeit eines Dieselkraftstoffes ist die Cetanzahl. Im Gegensatz zum Benzinmotor benötigt der Dieselmotor ein zündwilligeres Gemisch mit einer möglichst hohen Cetanzahl von mehr als 51. Hochwertige Kraftstoffe erreichen eine Cetanzahl von 60 bis hin zu 80. Die hohe Cetanzahl sorgt für eine leise Verbrennung, einen ruhigen Motorlauf sowie einem niedrigen Verbrauch und Abgasemissionen. Ist der Zündverzug zu hoch, z. B. durch eine zu niedrige Cetanzahl, verbrennt ein Großteil des eingespritzten Kraftstoffs schlagartig. Ein Zeichen dafür ist, das das dieseltypische Verbrennungsgeräusch härter wird. Kälteverhalten und Fließfähigkeit Zahlreiche paraffinische Komponenten, wie gesättigte, kettenförmige Kohlenwasserstoffe im Dieselkraftstoff sorgen für gutes Zünd- und Brennverhalten. Bei Kälte haben diese aber keine ausreichenden Fließeigenschaften, sodass die Kraftstoffzufuhr zum Motor unterbrochen wird. Die Raffinerien produzieren Kraftstoffe mit einem der Jahreszeit angepassten Kälteverhalten. In den Wintermonaten, von Anfang November bis Ende Februar, wird durch spezielle Zusätze eine Fließfähigkeit von -20°C erzielt. Weitere Kraftstoff-Zusätze machen eine Fahrbarkeit bei Temperaturen unterhalb von -15°C bis ca. -22°C möglich. Verkokungsneigung Unter Verkokungsneigung von Dieselkraftstoff (Koksrückstand) versteht man die mögliche Rückstandsbildung im Brennraum. Koks-Rückstände an den Düsen können die Einspritzung und damit die Verbrennung des Diesels beeinträchtigen. Die Verschmutzung des Motors und des Motoröls sind die Folge, woraus ernsthafte Motorschäden entstehen können.

Diesel wird wie Benzin aus Erdöl hergestellt. Es fällt bei der Destillation von Rohöl als sogenanntes Mitteldestillat an. Diesel ist ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen und ist in der Zusammensetzung Heizöl sehr ähnlich. Hauptbestandteile sind Alkane, Cycloalkane und Kohlenwasserstoffe mit ca. 9 bis 18 C-Atomen pro Molekül und Siedepunkten zwischen 170 und 390 °C. Die Inhaltsstoffe und Eigenschaften von Dieselkraftstoff werden in der Norm DIN EN 590 festgelegt. Zahlreiche chemisch-physikalische Messungen sind dort vorgeschrieben, um die Qualität von Dieselkraftstoff zu gewährleisten. Diesel muss frei von jeglichen Säuren und festen Fremdstoffen sein. Bei Raumtemperatur sollte Diesel klar und ohne Trübung aussehen. Kraftstoffe werden stetig verbessert: Bei der Produktion von Diesel in den Raffinerien wird auf das gute Zünd- und Brennverhalten, auf Fließeigenschaften und Kälteverhalten geachtet.

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Diesel wird wie Benzin aus Erdöl hergestellt. Es fällt bei der Destillation von Rohöl als sogenanntes Mitteldestillat an. Diesel ist ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen und ist in der Zusammensetzung Heizöl sehr ähnlich. Hauptbestandteile sind Alkane, Cycloalkane und Kohlenwasserstoffe mit ca. 9 bis 18 C-Atomen pro Molekül und Siedepunkten zwischen 170 und 390 °C. Die Inhaltsstoffe und Eigenschaften von Dieselkraftstoff werden in der Norm DIN EN 590 festgelegt. Zahlreiche chemisch-physikalische Messungen sind dort vorgeschrieben, um die Qualität von Dieselkraftstoff zu gewährleisten. Diesel muss frei von jeglichen Säuren und festen Fremdstoffen sein. Bei Raumtemperatur sollte Diesel klar und ohne Trübung aussehen. Kraftstoffe werden stetig verbessert: Bei der Produktion von Diesel in den Raffinerien wird auf das gute Zünd- und Brennverhalten, auf Fließeigenschaften und Kälteverhalten geachtet. Diesel-Prinzip, Zündwilligkeit und Cetanzahl In einem Dieselmotor wird Kraftstoff in die verdichtete heiße Luft eingespritzt. Die Entzündung und Verbrennung erfolgt nach einer gewissen Zeit ohne äußere Zündquelle. Deshalb bezeichnet man Dieselmotoren als Selbstzünder. Die Zeit zwischen Einspritzen und Selbstzündung des Kraftstoffes nennt man Zündverzug. Der Zündverzug ist unter anderem abhängig von der Konstruktion des Motors und von der Zündwilligkeit des Kraftstoffes. Das Maß für die Zündwilligkeit eines Dieselkraftstoffes ist die Cetanzahl. Im Gegensatz zum Benzinmotor benötigt der Dieselmotor ein zündwilligeres Gemisch mit einer möglichst hohen Cetanzahl von mehr als 51. Hochwertige Kraftstoffe erreichen eine Cetanzahl von 60 bis hin zu 80. Die hohe Cetanzahl sorgt für eine leise Verbrennung, einen ruhigen Motorlauf sowie einem niedrigen Verbrauch und Abgasemissionen. Ist der Zündverzug zu hoch, z. B. durch eine zu niedrige Cetanzahl, verbrennt ein Großteil des eingespritzten Kraftstoffs schlagartig. Ein Zeichen dafür ist, das das dieseltypische Verbrennungsgeräusch härter wird. Kälteverhalten und Fließfähigkeit Zahlreiche paraffinische Komponenten, wie gesättigte, kettenförmige Kohlenwasserstoffe im Dieselkraftstoff sorgen für gutes Zünd- und Brennverhalten. Bei Kälte haben diese aber keine ausreichenden Fließeigenschaften, sodass die Kraftstoffzufuhr zum Motor unterbrochen wird. Die Raffinerien produzieren Kraftstoffe mit einem der Jahreszeit angepassten Kälteverhalten. In den Wintermonaten, von Anfang November bis Ende Februar, wird durch spezielle Zusätze eine Fließfähigkeit von -20°C erzielt. Weitere Kraftstoff-Zusätze machen eine Fahrbarkeit bei Temperaturen unterhalb von -15°C bis ca. -22°C möglich. Verkokungsneigung Unter Verkokungsneigung von Dieselkraftstoff (Koksrückstand) versteht man die mögliche Rückstandsbildung im Brennraum. Koks-Rückstände an den Düsen können die Einspritzung und damit die Verbrennung des Diesels beeinträchtigen. Die Verschmutzung des Motors und des Motoröls sind die Folge, woraus ernsthafte Motorschäden entstehen können.

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