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Auswuchten von Radialventilatoren und Laufrädern in der Anlage, Auswuchten stationär auf der Wuchtbank, Erstellung von Vibrationsanalysen mittels FFT, Lageranalysen Ventilatoren wuchten Ventilatorlaufräder können von uns auf zwei Arten gewuchtet werden: Beim Kunden im eingebauten Zustand (=Betriebswuchten) Demontiert bei uns im Werk (=Wuchten auf der Wuchtbank) Beide Varianten haben Vor- und Nachteile, die man im Wesentlichen wie folgt zusammenfassen kann: Betriebswuchten von Ventilatoren Beim Betriebswuchten kommt unser Techniker zu Ihnen ins Haus und überprüft bei laufendem Ventilator den Zustand der Anlage. Wir sind gemäß ISO 18436.2 Cat. II zertifiziert hinsichtlich der Beurteilung von Maschinenschwingungen und Vibrationen. Dadurch können auch Störeinflüsse am Ventilator analysiert werden, deren Ursache nicht in der Ventilatorunwucht sondern beispielsweise in Resonanzen mit anderen Anlagenteilen liegt. Das Betriebswuchten erfolgt möglichst bei maximaler Drehzahl, sodass keine weiteren Schwingungen im Volllastbetrieb zu erwarten sind. Die zu erzielende Wuchtgüte wird entweder gemäß Norm oder nach den speziellen Anforderungendes Kunden gewählt. Beim Betriebswuchten bleibt dem Kunden der gesamt Aufwand für De- und Montage des Laufrades erspart, wodurch sich praktisch immer die Reisekosten unseres Technikers sofort ammortisieren. Das Betriebswuchten erfordert jedoch eine gute Zugänglichkeit zum Ventilator z. B. mittels Inspektionsöffnung, niedrige Mediumstemperaturen, keine explosiven Fördermedien. Ventilatoren wuchten auf der Wuchtbank Jedes neue Laufrad eines Ventilators das ausgeliefert wird, muss vor seiner Montage auf der Wuchtbank mindestens gemäß Wuchtgüte G 6,3nach DIN ISO 1940 T1 gewuchtet werden. Laufräder, welche wir reparieren oder nachbauen, werden ebenso ausgewuchtet. Der Vorteil des Wuchtens im Werk liegt in der einfachen Zugänglichkeit und im Zurverfügungstehen aller erforderlichen Werkzeuge. Nachteil ist jedoch, dass nur bis zu einer bestimmten Drehzahl gewuchtet werden kann, da ansonsten Luftverwirbelungen und Stromaufnahme zu hoch werden. Dies birgt die Gefahr, dass sich am Ventilator im eingebauten Zustand bei höherer Drehzahl die Restunwucht so stark bemerkbar macht, dass diese den empfohlenen Normwerten gemäß ISO 14694 oder DIN ISO 10816-3 nicht mehr entsprechen.

Brno/Brünn bis Maribor/Marburg Auf den Spuren der alten Handelswege an die Adria. Die Radtour beginnt nahe der tschechischen Grenze führt über Wien durch die steirische Thermenregion an die slowenische Grenze und weiter bis Marburg. Gesamtlänge: ca. 560km

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Eurovel 1 Atlantikküsten-Radweg / Atlantic Coast Route Der Radreiseführer beschreibt die ganze EuroVelo 1 Route. Sehr praktisch für die Reisevorbereitung mit Karten im Maßstab 1: 500 000, allgemeinen Informationen über die Qualität der Radroute (Radinfrastruktur, Wegequalität, Steigungen, Verkehr) und über die Regionen, durch die sie führt (Klima, Sehenswürdigkeiten, Bräuche, interessante Städte und Dörfer). Detaillierte Buchbeschreibung & Blick ins Buch. Also available in English. More information La Vélodyssée Das Radtourenbuch beschreibt die Strecke der EuroVelo Route in Frankreich zwischen Roscoff und Hendaye (1.287 km). Perfektes Werkzeug, um Sie bei der Reisevorbereitung und unterwegs zu begleiten: präzise und sehr informative Karten im Maßstab 1:75.000, Höhen- und Streckenprofile, GPS-Tracks, Übernachtungs- und Serviceverzeichnis, LiveUpdate, Lenkertaschenformat und Spiralbindung. Detaillierte Buchbeschreibung & Blick ins Buch. Bientôt disponible en français Jakobs-Radweg Das Radtourenbuch beschreibt die Strecke der EuroVelo Route in Spanien zwischen Pamplona und Frómista (303 km). Perfektes Werkzeug, um Sie bei der Reisevorbereitung und unterwegs zu begleiten: präzise und sehr informative Karten im Maßstab 1:75.000, Höhen- und Streckenprofile, GPS-Tracks, Übernachtungs- und Serviceverzeichnis, LiveUpdate, Lenkertaschenformat und Spiralbindung. Detaillierte Buchbeschreibung & Blick ins Buch. Fotos: © Yoan – fotolia (Frankreich: phare du Capbreton) Titelbild: pixabay (Irland: Mizen Head) Weitere EuroVelo Routen 17. Mai 2022 Der Verlag Esterbauer präsentiert sich in seinem Gesamtprogramm derzeit mit insgesamt über 400 bikeline Hikeline Titeln zu den interessantesten Rad- und Wanderregionen Europas mit Schwerpunkt Deutschland und Österreich. Verlagsprogramm zum Download als

Alte Thermometer, leere Knopfzellen, Amalgamabfälle und ausgediente Mess- und Schaltinstrumente haben eins gemeinsam: Sie alle beinhalten Quecksilber. Wir kümmern uns um die sachgemäße Entsorgung des flüssigen Schwermetalls und recyceln es sicher und umweltgerecht. Zum Einsatz kommen modernste Verfahren, die höchste Maßstäbe setzen. Das Ergebnis sind überzeugte Kunden und praktizierter Umweltschutz durch nachhaltige Ressourcenschonung. Sie benötigen Quecksilber in Spitzenqualität? Dann entscheiden Sie sich für uns! Wir stellen hochwertiges Quecksilber mit einem Reinheitsgrad von bis zu 99,999999 Prozent her.

RESSOURCEN SCHONEN MIT RECYCLING Durch das Baustoffrecycling werden die beim Rückbau/Abbruch bzw. beim Aushub gewonnenen mineralischen Bau- und Abbruchabfälle durch Brechen, Sieben und Sortierung weiter aufgeschlossen. Fremd- und Störstoffe (wie z.B. Holz, Papier, Kunststoffe, Metalle etc.) werden aussortiert. Die mineralischen Bestandteile werden zu bau- und umwelttechnisch hochwertigen Recyclingbaustoffen aufbereitet. BAUSTOFF-RECYCLING-VERBAND (BRV) Als Mitglied des Österreichischen Baustoff-Recycling-Verbandes (BRV) unterliegen wir den gesetzlichen Regelungen sowie den normativen Grundlagen über die Art und Umfang von Prüfungen an wiedergewonnenen Baustoffen. Eine regelmäßige Produktionsüberwachung durch akkreditierte Laboratorien garantiert das hohe Niveau und den gleichbleibenden Standard dieser Qualitätsbaustoffe – ein Plus für den Bauherren, der unsere hochwertigen Produkte, die mit dem Gütezeichen des BRV bekundet sind,  erkennen kann. WARUM RECYCLING? trägt zur Schonung unserer natürlichen Rohstoffressourcen bei reduziert den durch Rohstoffabbau bedingten Flächenverbrauch knappe Verfüll- und Deponiekapazitäten werden eingespart sichert eine wirtschaftliche Entsorgung mineralischer Abfälle versorgt die Bauwirtschaft mit qualitativ hochwertigen Baustoffen BAURESTMASSENDEPONIE Für jene Materialien, welche nach dem Recyclingprozess nicht weiter verwertbar sind, steht KOTZIAN eine Baurestmassendeponie in Parndorf zur Verfügung. Diese entsprich dem letzten Stand der Deponieverordnung nach AWG §29. WARUM RECYCLING? trägt zur Schonung unserer natürlichen Rohstoffressourcen bei reduziert den durch Rohstoffabbau bedingten Flächenverbrauch knappe Verfüll- und Deponiekapazitäten werden eingespart sichert eine wirtschaftliche Entsorgung mineralischer Abfälle versorgt die Bauwirtschaft mit qualitativ hochwertigen Baustoffen MATERIALAÜBERNAHME Die Baurestmassenübernahme, das Recycling von mineralischem Abfall und die Wiederverwertung erfolgt in unserer Firmenzentrale in Bruck an der Leitha. Folgende Materialien übernehmen wir von Ihnen gerne: Bodenaushub Bauschutt (keine Baustellenabfälle) Beton (bewehrt od. unbewehrt) Asphalt Rigipsplatten Holz Ytong MATERIALAÜBERNAHME Die Baurestmassenübernahme, das Recycling von mineralischem Abfall und die Wiederverwertung erfolgt in unserer Firmenzentrale in Bruck an der Leitha. Folgende Materialien übernehmen wir von Ihnen gerne: Bodenaushub Bauschutt (keine Baustellenabfälle) Beton (bewehrt od. unbewehrt) Asphalt Rigipsplatten Holz Ytong Leistungen ABBRUCH HOCH- UND TIEFBAU PLANUNG RECYCLING SAND & KIES TRANSPORTBETO

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Für mehr Sicherheit: Fuß- und Radwege beleuchten Vorteile von Rad- und Fußweg-Beleuchtung Geh- und Radweg-Beleuchtung „Made in Austria“ Erhöhtes Sicherheitsgefühl Gesteigerte Verkehrssicherheit Lange Lebensdauer der LEDs von Geh- und Fußwegbeleuchtung Energieeffizienz: deutlich weniger Stromverbrauch Unzählige Möglichkeiten bei der Beleuchtung der Geh- und Radwege IQ-LED Streetlight: Anpassung des Lichts an die Nutzung (durch Dimm-Funktion) Radwege und Fußwege mit der passenden Beleuchtung versehen Die Beleuchtung von Radwegen, Fußwegen und Fußgängerzonen dient der Sicherheit im Straßenverkehr, schützt vor kriminellen Übergriffen, schafft Orientierung bei Dunkelheit, gestaltet ein angenehmes Ambiente und ist damit ein wesentliches Element des Erscheinungsbildes einer Stadt oder Gemeinde. Zur Absicherung von Gefahrenquellen gibt es für Kommunen zudem die sogenannte Verkehrssicherungspflicht beispielsweise für die Gehwegbeleuchtung und weitere Straßenbeleuchtung. Erst recht in Fußgängerzonen ist die Beleuchtung nicht nur funktional, sondern trägt auch zur Gestaltung des Stadtbildes bei. Grundsätzliches Ziel von Rad- und Fußwegen ist es, dass keine sogenannten „Angsträume“ entstehen und kein Stressempfinden bei Dunkelheit herrscht. Vor allem Radfahren liegt im Trend und wird immer beliebter: Es hält fit und ist gut für das Klima. Das Radwegenetz wird sowohl im städtischen als auch im ländlichen Bereich immer weiter ausgebaut. Eine gleichmäßige Beleuchtung von Radwegen ist dabei für die Dämmerung und Nachtstunden eine Notwendigkeit. Neben Lösungen mit technischen LED-Beleuchtung für Radwege wie Schutzwegleuchten, Straßenlaternen und Aufsatzleuchten eignet sich für diesen Bereich IQ-LED Streetlight ganz besonders gut. Diese dimmbare Beleuchtung mit Bewegungsmelder geht also nur an, wenn ein Radfahrer vorbeikommt und erreicht damit eine bis zu 90%ige Einsparung der Stromkosten und Eindämmung der Lichtverschmutzung. LED-Beleuchtung für Rad- und Gehwege vom Experten Mit unserer Erfahrung von über 20 Jahren im Bereich der kommunalen Straßenbeleuchtung dürfen wir Gemeinden und Städte beraten, erstellen Konzepte, berechnen die Energieeinsparung durch LED-Beleuchtung und übernehmen die individuelle Lichtplanung und Lichtberechnung. Kostenlos beraten lassen

12V/120Ah (C10) M8 Insert (Deep Cyclic Silikon) Gewicht: 39,0000 kg Abmessungen (LxBxH): 410x176x227 mm Spannung: 12V Kapazität: 120Ah (c10) Anschluss: Insert M8 mm

Wir überprüfen Profiltiefe und Abriebbild, wenn möglich auch beim Reserverad. Sollten wir Beschädigungen entdecken, informieren wir Sie über Möglichkeiten der Reparatur.

Balancieren Sie ein Autorad auf der Nabe, liegt es im Idealfall horizontal — ebenso steht es vertikal beim Balancieren auf der Reifenmitte. In der Praxis scheitert dies meist wegen ungleicher Massenverteilung im Komplettrad — das Rad ist im Ungleichgewicht, was einer Unwucht entspricht. Statisches Auswuchten Statisches Wuchten zeigt die Befestigungsstelle für das Wuchtgewicht an. Diese Stelle liegt auf der Außenseite der Felge, also auf der sichtbaren Seite des montierten Autorades. Genauer findet sich jene Auswuchtstelle am äußeren Felgenrand, also demjenigen Rand, der den Reifen berührt. Die Wuchtmaschine zeigt diese Position ähnlich einer analogen Uhr an, deren Zeiger auf eine Minuten-Markierung am Rand des Ziffernblattes deutet. Dynamisches Auswuchten Je weiter das Übergewicht von der Radebene _und_ von der Achse entfernt liegt, umso stärker zerrt es das drehende Rad aus seiner Ebene — das Rad „flattert“ oder „eiert“. An fahrergelenkten Rädern zeigt sich diese Zugkraft als zuckendes Lenkrad. Allgemein lassen Unwuchten etliche Fahrzeugteile vibrieren, was meist zwischen 80 und 120 Stundenkilometern auftritt. Folgen von Unwuchten Insgesamt führen Unwuchten zu ungleichmäßigem Abrieb von Reifenprofil sowie erheblich stärkerem Verschleiß des Fahrwerks inkl. Stoßdämpfer und Radaufhängung. So sinken Sicherheit, Wirtschaftlichkeit des Wagens und Fahrkomfort erheblich, was Auswuchten erzwingt. Ursachen von Unwuchten Wesentliche Unwuchten treten bei starken Felgen- bzw. Radbeschädigungen auf. Auch das Bereifen von Felgen mit neuen Pneus führt leicht Unwuchten ins Rad ein. Gelegentlich gehen auch Wuchtgewichte verloren, etwa beim ruppigen Parken an Bordsteinen, heftigen Beschleunigen oder Bremsen sowie im Off-Road-Einsatz. In manchen dieser Situationen dreht sich der Reifen ein wenig um die Achse bzw. rutscht auf der Felge. Gleichen sich diese Rutschbewegungen im Uhr- bzw. Gegenuhrzeigersinn nicht aus, verschiebt sich der Reifen deutlich auf der Felge. Dann entsprechen sich die örtliche Verteilung von Reifenungleichgewichten und Wuchtgewichten an der Felge nicht mehr — eine Unwucht tritt auf. Fazit Zeigen sich Unwuchterscheinungen beim Fahren, empfiehlt sich zumindest Auswuchten dringend, vorzugsweise zusätzliche eine Prüfung aller Fahrwerkskomponenten auf Verschleiß.

Das Bedrucken von Triathlon Bekleidung erfordert spezielle Techniken, um den extremen Bedingungen standzuhalten, denen Triathleten ausgesetzt sind. Unsere hoch-elastischen Druckverfahren sind ideal für alle Arten von Sportbekleidung, einschließlich Einteiler, Zweiteiler, Shirts, Hosen und Badeanzüge. Mit unserer langjährigen Erfahrung und modernen Fertigungsanlagen können wir nahezu alle Triathlon- und Laufbekleidungen bedrucken, unabhängig vom Hersteller. Wir bieten einen besonderen Nachbestellungsservice für Vereine und Teams an, um sicherzustellen, dass alle Teile im Team gleich aussehen. Unsere Drucke sind regelkonform nach den ITU-Richtlinien und bieten eine hohe Qualität und Langlebigkeit. Vertrauen Sie uns Ihre Bekleidung an und profitieren Sie von einem fehlerfreien und professionellen Auftritt.

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Auswuchten – so nennt man das Ausgleichen von statischen oder dynamischen Unwuchten am Rad-Reifen-System, die durch ungleiche Massenverteilung verursacht werden und Vibrationen hervorrufen. Das Auswuchten ist unverzichtbar, um ungleichen Verschleiß am Reifen und Schäden an der Radaufhängung zu vermeiden und den Fahrkomfort zu gewährleisten (siehe auch Feinwuchten).

Unsere EOL Prüfstände für hohe Stückzahlen zeichnen sich durch ihre hohe Durchsatzkapazität aus, wodurch sie optimal für die Anforderungen in der Serienproduktion geeignet sind. Unsere Prüfstände ermöglichen nicht nur eine schnelle und präzise Auslieferungsprüfung, sondern tragen auch dazu bei, die Produktionsprozesse zu optimieren und Qualitätsstandards aufrechtzuerhalten. Ihr Mehrwert:

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und deren Teilen. Test und Ladegeräte , die im Rahmen des Service von Gleichstrommotoren notwendig sind, sind auch, wie die Gleichstromwickelei eines unserer Spezialgebiete. Unser Servicedienst ist so aufgebaut, dass wir die Reparaturen und Teile sowie Aggregate aller Fahrzeuge und aller Marken anbieten.

Preis pro Person a € 15.- Bus-Shuttle-Transfer befördert die Piloten und Modelle auf den Startplatz auf 2100m. Das Fluggelände ist ausschließlich über diese Transportmöglichkeit erreichbar.

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Ein Herd ist eine Feuerstätte mit Einrichtungen zur thermischen Behandlung von Lebensmitteln sowie zur unmittelbaren Abgabe von Wärme an einen Raum und allenfalls auch zur Brauchwassererwärmung. Schpeicherherd Ein Speicherherd ist ein Herd mit selbsttätig arbeitendem Wärmespeicher, der mit hoher Temperatur in kurzer Zeit aufgeladen wird und sich mit niedriger Temperatur über eine wesentlich längere Zeit entlädt, bestehend aus einem keramischen Brennraum und einem keramischen Heizzug (ÖNORM B 8300, 2.62). Kachelherd Ein Kachelherd ist ein ortsfest gesetzter Speicherherd, der an die örtlichen Gegebenheiten individuell angepasst wird und dessen Sichtfläche vorwiegend aus keramischen Kachelbauteilen besteht (ÖNORM B 8300, 2.39). Tischherd Ein Tischherd ist ein handwerklich ortsfest gesetzter Speicherherd, der an die örtlichen Gegebenheiten individuell angepasst wird und dessen Höhe (Arbeitshöhe) über die gesamte Anlage gleich bleibend ist (ÖNORM B 8300, 2.65). Aufsatzherd Ein Aufsatzherd ist ein handwerklich ortsfest gesetzter Speicherherd, der an örtlichen Gegebenheiten individuell angepasst wird und dessen Aufsatz die Höhe der Arbeitsfläche überragt. In diesen Aufsatz können Bauteile wie Back- oder Wärmerohr, Wasserschiff bzw. Druckwasserschiff eingebaut werden (ÖNORM B 8300, 2.10). Durchheizherd Ein Durchheizherd ist ein handwerklich ortsfest gesetzter Speicherherd, der an die örtlichen Gegebenheiten individuell angepasst wird und dessen Wärmespeicher sich teilweise in einem angrenzenden Raum befindet (ÖNORM B 8300, 2.23). Der Durchheizherd kann als Tisch- und als Aufsatzherd ausgeführt werden und verfügt über eine Umschaltmöglichkeit zur Führung der Verbrennungsgase über den Wärmespeicher. Technische Daten: Speicherzeit: meistens 4 h, möglich 3 -12 h Heizvorgang: bis zu 9 mal in 24 h (alle 20 - 30 Minuten) Typischer Ausbauspeicher: Aufsatzherd: 30 - 50 kg Ausbauspeicher / kg Holz (je nach Speicherzeit) Durchheizherd: 60 - 80 kg Ausbauspeicher / kg Holz (je nach Speicherzeit) Tischherd: 30 - 50 kg Ausbauspeicher / kg Holz (je nach Speicherzeit) Leistungsangabe: 1,5 - 5 kW Maximale Brennstoffmenge: typisch 1 - 2 kg, Durchheizherd bis 4 kg Wärmeabgabe: hoher Konvektionsanteil über die Herdplatte und gleichmäßig milde Strahlungswärme über Kacheloberfläche Verwendungseignung: Kochen, Braten, Backen, Warmwassererzeugung, Ein- und Mehrraumheizung Entaschungsintervall: oftmals pro Heizsaison Wartungsintervall: empfohlen 2 - 5 Jahre, Abhängig von der Intensität der Nutzung Materialien: hoher Anteil metallischer Werkstoffe (z.B. Herdplatte, Türgeschränk, Bratrohr, Wasserschiff), keramischer Aufbau und Ausbau Ofenberechnung: nach ÖNORM B 8310 Berechnung der Abgasanlage: nach EN 13384

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