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✅ Schwedenfeuer oder Schwedenfackel - das kleine, saubere Lagerfeuer Schwedenfeuer Eine Schwedenfeuer ist eine Art "Baumfackel", gefertigt aus einem massiven Rundholz. Für die Herstellung eines Schwedenfeuers werden in der Regel trockene Nadelhölzer verwendet. Dazu gehören beispielsweise Fichte, Kiefer oder auch Tanne. Diese Hölzer haben den Vorteil dass sie lange brennen und nicht glimmen. Der Baumstamm ist vertikal eingeschitten und an der Oberseite mit einem Anzünder versehen. So brennt der Baumstamm von innen heraus wie eine "Feuersäule", je nach Durchmesser etwa 1-3 Stunden. idealer Licht- und Wärmespender für jede Gartenparty Gerade bei Grillfesten oder anderen Gartenpartys sind Schwedenfeuer sehr beliebt. Eine "Baumfackel" kann man dabei als einen handlichen und sauberen Ersatz für ein Lagerfeuer verwenden. Durch die kompakte Form des Feuers lässt es sich einfach aufbauen und mittels des bereits integrierten Anzünders leicht entzünden. Der wohl größte Vorteil der Schwedenfackel ist, das sie sauber verbrennt, ohne hässliche Brandflecken auf dem Rasen zu hinterlassen. Gerade bei größeren Festen kann man mit ein paar Schwedenfeuern ein sehr gemütliches Ambiente erreichen. Ideal als Lagerfeuer für Party, Grillfeste, Camping, etc. Ein tolles Erlebnis besonders im Winter!   Herkunft Entwickelt wurde das Schwedenfeuer im dreißig jährigen Krieg von schwedischen Soldaten. Es hatte den Vorteil dass kein Feuerholz mit transportiert werden musste welches die Mobilität der Truppen stark eingeschränkt hätte. Es konnten bei dem Schwedenfeuer auch nasse Baumstämme verarbeitet werden und brachten somit Wärme und Licht in die Lager. Allerdings war das Bauen dieser Schwedenfeuer mit Äxten und Handsägen eine schweißtreibende Arbeit. Gebrauchsanleitung - Stellen Sie den Holzstamm auf eine sichere, feuerfeste Unterlage (min. 2 Meter entfernt von Gebäuden und Pflanzen). - Zünden Sie den oben eingesteckten Anzünder an Lieferunfang Swedenfeuer aus Nadelholz - Restfeuchte ca. 15% - Höhe 26 - 30 cm - Ø 16 - 20 cm - Anzünder bereits vorhanden Brenndauer ca. 90 - 120 Minuten* * Die Brenndauer ist auch von äusseren Einflüssen wie Luftfeuchtigkeit/Trockenheit, Wind, Regen etc. abhängig. Insofern kann für die Zeitangaben keine Gewähr übernommen werden. ACHTUNG! - nur im Freien oder in dafür geeigneten Feuerstätten verwenden - keine brennbaren Materialien in die Nähe der brennenden Schwedenfeuer platzieren - brennende Baumfackeln nicht anfassen - nicht bei starkem Wind zu verwenden (Funkenflug) - nicht unbeaufsichtigt abbrennen lassen - Kinder beaufsichtigen bzw. fernhalten Artikelnummer: Z014

Hartholz Buche (Kaminholz) ofenfertig geschnitten. Der Brennwert von einem Ster Buchenholz (ca. 460 kg) liegt bei etwa 1900 KWh und ersetzt bei optimaler Verbrennung ca. 190 l Heizöl. Aufgrund seines Heizwertes zählt Buchenbrennholz zu den beliebtesten Holzarten in ganz Deutschland. Es zeichnet sich durch einen sehr gute Glutbildung aus, welche dazu führt, dass die Wärme sehr lange gehalten wird. Bei uns können Sie Buchenbrennholz günstig online kaufen. Wir liefern Ihnen qualitativ hochwertiges, reines Kaminholz, welches bereits ofenfertig geschnitten ist. Es weist einen sehr hohen Brennwert auf und eignet sich somit bestens zum Verfeuern im Kamin. Geliefert bekommen Sie das Holz geschichtet in einer Platz sparenden, stabilen (Einweg)-Holzbox. Bitte beachten Sie, dass es vereinzelt zu einer geringen Längenabweichung kommen kann, unser Brennholz wird mühevoll in Handarbeit hergestellt. Wir bitten hierfür um Ihr Verständnis. Buchenholz zu den Harthölzern. Es ist sehr hart und feinfasrig und dadurch auch das begehrteste Kaminholz. Es hat hervorragende Heizeigenschaften. Es entwickelt viel Glut und erzeugt dadurch eine gleichmäßige, langandauernde Wärme. Außerdem zeigt Buche ein sehr schönes Flammenbild und verbrennt nahezu ohne Funken. Boxgröße: 2 Ster Scheitellänge: 33

Diesel wird wie Benzin aus Erdöl hergestellt. Es fällt bei der Destillation von Rohöl als sogenanntes Mitteldestillat an. Diesel ist ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen und ist in der Zusammensetzung Heizöl sehr ähnlich. Hauptbestandteile sind Alkane, Cycloalkane und Kohlenwasserstoffe mit ca. 9 bis 18 C-Atomen pro Molekül und Siedepunkten zwischen 170 und 390 °C. Die Inhaltsstoffe und Eigenschaften von Dieselkraftstoff werden in der Norm DIN EN 590 festgelegt. Zahlreiche chemisch-physikalische Messungen sind dort vorgeschrieben, um die Qualität von Dieselkraftstoff zu gewährleisten. Diesel muss frei von jeglichen Säuren und festen Fremdstoffen sein. Bei Raumtemperatur sollte Diesel klar und ohne Trübung aussehen. Kraftstoffe werden stetig verbessert: Bei der Produktion von Diesel in den Raffinerien wird auf das gute Zünd- und Brennverhalten, auf Fließeigenschaften und Kälteverhalten geachtet.

Diesel wird wie Benzin aus Erdöl hergestellt. Es fällt bei der Destillation von Rohöl als sogenanntes Mitteldestillat an. Diesel ist ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen und ist in der Zusammensetzung Heizöl sehr ähnlich. Hauptbestandteile sind Alkane, Cycloalkane und Kohlenwasserstoffe mit ca. 9 bis 18 C-Atomen pro Molekül und Siedepunkten zwischen 170 und 390 °C. Die Inhaltsstoffe und Eigenschaften von Dieselkraftstoff werden in der Norm DIN EN 590 festgelegt. Zahlreiche chemisch-physikalische Messungen sind dort vorgeschrieben, um die Qualität von Dieselkraftstoff zu gewährleisten. Diesel muss frei von jeglichen Säuren und festen Fremdstoffen sein. Bei Raumtemperatur sollte Diesel klar und ohne Trübung aussehen. Kraftstoffe werden stetig verbessert: Bei der Produktion von Diesel in den Raffinerien wird auf das gute Zünd- und Brennverhalten, auf Fließeigenschaften und Kälteverhalten geachtet. Diesel-Prinzip, Zündwilligkeit und Cetanzahl In einem Dieselmotor wird Kraftstoff in die verdichtete heiße Luft eingespritzt. Die Entzündung und Verbrennung erfolgt nach einer gewissen Zeit ohne äußere Zündquelle. Deshalb bezeichnet man Dieselmotoren als Selbstzünder. Die Zeit zwischen Einspritzen und Selbstzündung des Kraftstoffes nennt man Zündverzug. Der Zündverzug ist unter anderem abhängig von der Konstruktion des Motors und von der Zündwilligkeit des Kraftstoffes. Das Maß für die Zündwilligkeit eines Dieselkraftstoffes ist die Cetanzahl. Im Gegensatz zum Benzinmotor benötigt der Dieselmotor ein zündwilligeres Gemisch mit einer möglichst hohen Cetanzahl von mehr als 51. Hochwertige Kraftstoffe erreichen eine Cetanzahl von 60 bis hin zu 80. Die hohe Cetanzahl sorgt für eine leise Verbrennung, einen ruhigen Motorlauf sowie einem niedrigen Verbrauch und Abgasemissionen. Ist der Zündverzug zu hoch, z. B. durch eine zu niedrige Cetanzahl, verbrennt ein Großteil des eingespritzten Kraftstoffs schlagartig. Ein Zeichen dafür ist, das das dieseltypische Verbrennungsgeräusch härter wird. Kälteverhalten und Fließfähigkeit Zahlreiche paraffinische Komponenten, wie gesättigte, kettenförmige Kohlenwasserstoffe im Dieselkraftstoff sorgen für gutes Zünd- und Brennverhalten. Bei Kälte haben diese aber keine ausreichenden Fließeigenschaften, sodass die Kraftstoffzufuhr zum Motor unterbrochen wird. Die Raffinerien produzieren Kraftstoffe mit einem der Jahreszeit angepassten Kälteverhalten. In den Wintermonaten, von Anfang November bis Ende Februar, wird durch spezielle Zusätze eine Fließfähigkeit von -20°C erzielt. Weitere Kraftstoff-Zusätze machen eine Fahrbarkeit bei Temperaturen unterhalb von -15°C bis ca. -22°C möglich. Verkokungsneigung Unter Verkokungsneigung von Dieselkraftstoff (Koksrückstand) versteht man die mögliche Rückstandsbildung im Brennraum. Koks-Rückstände an den Düsen können die Einspritzung und damit die Verbrennung des Diesels beeinträchtigen. Die Verschmutzung des Motors und des Motoröls sind die Folge, woraus ernsthafte Motorschäden entstehen können.

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Diesel wird wie Benzin aus Erdöl hergestellt. Es fällt bei der Destillation von Rohöl als sogenanntes Mitteldestillat an. Diesel ist ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen und ist in der Zusammensetzung Heizöl sehr ähnlich. Hauptbestandteile sind Alkane, Cycloalkane und Kohlenwasserstoffe mit ca. 9 bis 18 C-Atomen pro Molekül und Siedepunkten zwischen 170 und 390 °C. Die Inhaltsstoffe und Eigenschaften von Dieselkraftstoff werden in der Norm DIN EN 590 festgelegt. Zahlreiche chemisch-physikalische Messungen sind dort vorgeschrieben, um die Qualität von Dieselkraftstoff zu gewährleisten. Diesel muss frei von jeglichen Säuren und festen Fremdstoffen sein. Bei Raumtemperatur sollte Diesel klar und ohne Trübung aussehen. Kraftstoffe werden stetig verbessert: Bei der Produktion von Diesel in den Raffinerien wird auf das gute Zünd- und Brennverhalten, auf Fließeigenschaften und Kälteverhalten geachtet.

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Für uns zählt nur eine Meinung: die unserer Kund:innen. Darum haben wir unseren Premium Diesel einem Test im realen Einsatz unterzogen. Die beteiligten Firmen stellen Ihnen hier ihre Erfahrungen mit unserem team OptiSave Diesel zur Verfügung. Hervorragendes Testergebnis für team OptiSave Diesel Testzeitraum 3-4 Monate Spart bis zu 9 % Kraftstoff Beugt Fahrzeugausfällen vor Verringert bedeutend den CO₂ Ausstoß Erfahrungsbericht Milcherfassung Uelzena „Um unsere laufenden Kosten zu optimieren, haben wir am Standort Lüchow mit fünf Fahrzeugen von Anfang April bis Ende Juli 2022 an dem Flottentest der team energie teilgenommen. In dem Testzeitraum wurden die Fahrzeuge im Monat April mit Standard Diesel und im Zeitraum Mai bis Juli mit team OptiSave Diesel an der betriebseigenen Tankstelle betankt. Die Fahrzeuge legten in dieser Zeit im Durchschnitt ca. 20.000 km pro Monat zurück.“ 4,93 % Kraftstoffersparnis 17.862 Liter Kraftstoffersparnis/Jahr 47.154kg CO2 Ausstoß reduziert Dieses Ergebnis ist ohne eine technische Veränderung am Fahrzeug oder eine Beeinflussung des Fahrverhaltens der Kraftfahrer entstanden. 5 % Ersparnis "Der team OptiSave Diesel bekommt von uns ein klares JA, denn die Zahlen sprechen nach unserem Test und bei unseren jährlichen Laufleistungen für sich."

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