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Stahlstreben / Winkelstreben für Rahmen- und Achsbefestigung glanzverzinkt V-Strebe für Kunststoffradstützer, nirosta verzinkt lackiert Doppelösenstrebe für Kunststoffradstützer, nirosta verzinkt lackiert Seitliche Befestigungsteile von 90 mm bis 320 mm Länge lieferbar ab 180 mm mit zusätzlicher Abwinkelung möglich Zentrale Befestigungsteile von 75 mm bis 180 mm ab 155 mm abgewinkelt Flexible Befestigungsteile 75 mm, 90 mm und 120 mm gerade oder abgewinkelt

Die Welt der Mobilität wurde revolutioniert, als Carl Benz in Deutschland das erste Auto baute. Anschließend wurde durch die Anstrengungen Henry Fords und der „Tin Lizzie“ das Fahrzeug als solches Stück für Stück perfektioniert. Dank der Ingenieursleistung dieser Automobilpioniere können wir heute überhaupt Autos fahren. Heute wie damals werden gewöhnliche Straßenfahrzeuge zu begehrten Klassikern – oftmals durch ein bestimmtes Ereignis oder einfach den Lauf der Zeit. So war dies der Fall beim VW Käfer, dem Ford Mustang oder dem Renault 4. Seit Beginn des 20. Jahrhunderts gab es mehr als 2.500 Automobilhersteller, und es ist fast unmöglich zu rekonstruieren, wie viele Autos in dieser Zeit insgesamt produziert wurden, nicht zuletzt, da viele Konzeptionen es nicht auf den freien Markt geschafft haben. Es gab Automobile, welche wir heute als begehrte Klassiker und Oldtimer kennen und bei uns mit dem berühmten H-Kennzeichen versehen sind, doch was macht ein Auto wirklich besonders und unvergessen? Die Karosserie? Der Motor? Oftmals macht ein besonderes Ereignis das Auto zu einem Klassiker. So auch der ostdeutsche Trabant, der gerade im Westen lange belächelt wurde. Heute hat das Auto eine echte Fangemeinde, es gibt zahlreiche Auto-Clubs und sogar einige Rallyes, speziell für Trabant-Fahrer.