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HBCT-Familie liefert einem Motorsteuergerät (ECU) den aktuellen Wert des Stroms, der in die Batterie fließt und aus ihr herausfließt, sowie die Umgebungstemperatur durch einen NTC-Thermistor. Die Strommessung erfolgt mit vollständiger galvanischer Trennung zwischen dem Primärkreis (Hochleistung) und dem Sekundärkreis (elektronischer Schaltkreis). HBCT 250-V schlägt eine Batterieklemmenmontage vor und der Wandler ist über ein Kabelbaum mit einem wasserdichten Steckverbinder mit dem ECU verbunden. HBCT-Stromsensoren basieren auf der Hall-Effekt-Technologie. Sie sind für den Einsatz in der Automobilindustrie konzipiert.