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Der Baustoff unserer Zeit Transportbeton ist überall verfügbar, kostengünstig, ökologisch und vielseitig einsetzbar. Durch seine jeweilige individuelle Zusammensetzung genügt er allen Anforderungen, die an einen modernen Baustoff für konstruktive und ästhetische Bauteile gestellt werden. Ständig durch unsere Labore überwachte und optimierte Rezepturen sorgen für zuverlässigen Transportbeton in konstanter Qualität. • Beton für Fahrbahndecken ist nach ZTV Beton-StB 07 in Verbindung mit der DIN EN 206-1 und DIN 1045-2 herzustellen und so zusammenzusetzen, dass die an ihn gestellten Anforderungen erfüllt werden. Fahrbahndeckenbeton ist ein Beton mit hohem Frost- und Tausalzwiderstand und hohem Verschleißwiderstand. Die Zusammensetzung hat den Anforderungen nach TL Beton-StB zu entsprechen und ist von den Belastungsklassen abhängig. Zusammensetzung und Nachweis der Eigenschaften sind immer auf Grundlage einer Erstprüfung zu bestimmen. Die Zusammensetzung selbst bleibt dem Betonhersteller überlassen. • Im Straßenbau findet auch Beton mit Fließmittel Anwendung. Diese ermöglichen eine Reihe von Vereinfachungen, insbesondere beim Einbau des Betons. Beton mit Fließmittel hat nach fachgerechter Herstellung im Gebrauchszustand die gleichen Eigenschaften wie Straßenbeton ohne Fließmittel. Die spezifischen betontechnologischen Forderungen für die Zusammensetzung dieses Betons sind zu beachten. Die einzustellende Konsistenz hängt von den realen Einbaubedingungen des Betons (Handeinbau oder Einbau mit einem Fertiger ab) ab. • Zur baulichen Erhaltung von Betonfahrbahnen sind frühhochfeste Betone entwickelt worden. Sie werden als „Schnellbetone“ bezeichnet und ermöglichen bereits nach wenigen Stunden ein Befahren der ersetzten Stellen einer Betonfahrbahn. Die Eigenschaften des Schnellbetons sind nach dem „Merkblatt für die bauliche Erhaltung von Verkehrsflächen“ (M BEB) in einer Grundprüfung nachzuweisen.

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Temposchwelle -PZL-40-236 cm 2xZPZL-40 4xPZL-40 höhe: 50 mm länge: 236 cm überfahrlänge: 400 mm Lieferzeit: 2 bis 14 Tage Befestigungsmaterial nicht im Lieferumfang enthalten, bitte separat bestellen

Folgende weitere Ebenen können Sie bestellen: * Kfz-Zulassungsgebiete (Kraftfahrzeugkennzeichen-Abkürzungen)

erlaubt eine geeichte Gewichtserfassung zur präzisen Dosierung. Dank einer einfachen digitalen Schnittstelle zur Verladesteuerung kann die Steuerung der Big-Bag-Befüllung vollautomatisch erfolgen. Sollte es einmal notwendig werden, größere Mengen an Schüttgütern abzufüllen, erarbeiten wir für Sie gerne eine Lösung, um eine stationäre Ausführung der Big-Bag-Befüllstation in Ihre bestehende Anlage zu integrieren Sprechen Sie uns einfach an. Neben Befüllsystemen bieten wir Ihnen auch die passende Lösung zum Entleeren von Big-Bags: Unsere modulare Big-Bag-Entleerstation passt sich flexibel an Ihre Anlage an. Mehr erfahren.

ist abhängig von örtlichen Randbedingungen. Eine überirdisch aufgestellte Waage erfordert mehr Platz für die Auf- und Abfahrrampen, zudem können diese Waagen nicht quer überfahren werden. Sicherheitsanforderungen der Industrie könnten eine Grubenwaage erforderlich machen, wenn der LKW nicht der Gefahr eines möglichen Absturzes vom Rand der Waage ausgesetzt werden darf. Eine Grube ist notwendig, wenn Höhenbeschränkungen beispielsweise unter Silos oder Beladeeinrichtungen bestehen. Sind Überkopfabfüllanlagen bereits vorhanden und können diese nicht verschoben werden, ist eine Grubenwaage meist notwendig.

Eine Parkplatzsperre die Nachgibt. Eine sehr robuste und besonders breite Parkplatzsperre mit eingebauten Dämpfer. Parkplatzsperre Gigant Eine sehr robuste Parkplatzsperre mit eingebauten Dämpfer Klappbarer 3-Fußbügel aus Stahl, verschließbar mit Halbzylinder eingebauter Dämpfer der bei einem Aufprall bis zu 10°nachgibt Galvanisch verzinkt mit aufgesetzter roter Reflexfolie. Zum Aufdübeln Bügel-Ø 50 mm Breite ca.84cm Höhe ca. 50cm

Temposchwelle PZL-40 höhe: 55 mm breite: 490 mm überfahrlänge: 400 mm Lieferzeit: 2 bis 14 Tage ohne Befestigungsmaterial