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Was unter der Haube steckt, weiß niemand besser, als unsere Mechaniker: Sie inspizieren Motorlager und Ölwanne, prüfen den Kühlmittel- und Ölstand sowie den Motorlüfter. Und bei Bedarf nehmen sie natürlich sofort einen Ölwechsel vor. Originalteilen in Stand gesetzt. Der Check wird von einem Kfz-Meister persönlich abgezeichnet und wird Ihnen in Form eines Zertifikates ausgehändigt.

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Wallboxen und Wallbox-Typen Wallboxen unterscheiden sich selbstverständlich - wie bei fast jedem Produkt - in Qualität und Preis. Aber es gibt noch weitere Aspekte zu beachten. Dazu gehören unter anderem die Ladekabel, mit denen zum Beispiel ein Auto über die normale Haushaltssteckdose aufgeladen werden kann (Mode 2 Ladekabel), aber auch Kabel, die das Fahrzeug mit der Ladestation verbinden (Mode 3 Ladekabel mit verschiedenen Stecker-Möglichkeiten). Im folgenden werden wir auf diese Themen etwas näher eingehen. Mode 2 Ladekabel Das Mode 2 Ladekabel wird meist vom Hersteller des e-Autos mitgeliefert, damit eine erste Ladung des Fahrzeugs über eine "normale Steckdose" in der Garage erfolgen kann. Natürlich ist diese Lösung für die meisten lediglich provisorisch. Aber auch als eine Notladefunktion für unterwegs ist solch eine Lösung sicherlich nicht falsch. Bei dieser Lösung kommuniziert das Fahrzeug mit einer kleinen, zwischengeschalteten Box, eine sogenannte ICCB (in-cable control box), die schlichtweg ein Teil der Baugruppe ist. Mode 3 Ladekabel Eine fest verbaute Lösung, wie z.B. bei einer Wallbox, erlaubt natürlich ein viel schnelleres Aufladen. Ladeleistungen von über 40 kW sind mit einem Mode 3 Kabel möglich. Ein Mode 3 Ladekabel verbindet die Ladestation (z.B. in der Garage oder an der Gebäudewand) mit dem Fahrzeug. Hierbei gibt es noch unterschiedliche Steckertypen. In Deutschland (und auch in Europa i.a.) hat sich der Stecker vom Typ 2 als Standard etabliert. Die Kabeltypen können allerdings auch untereinander konvertiert werden. Hierzu gibt es spezielle Mode 3 Kabel. Combo-Stecker mit 170kW für CCS 2 CHAdeMO - Gleichstrom mit bis zu 50 kW Typ 1 - einphasiger Wechselstrom Typ 2 - Compo 2 für Mode 3 Steckertypen und Modelle Für verschiedene Fahrzeuge passen verschiedene Stecker. Beim einen Elektroauto benötigen Sie zum Beispiel einen Typ 1 Stecker, bei anderen einen Typ 2 Stecker. An der Ladebuhse ist wie oben beschrieben Typ 2 der Standard. Entweder benötigen Sie also ein Typ 1 -> Typ 2 Kabel, oder ein Typ 2 -> Typ 2 Kabel. Wir helfen Ihnen gerne dabei, das richtige Kabel für Ihren Bedarf auszuwählen. Wallboxen, Typ 2, Mode 3? Brauchen Sie Hilfe? Egal, ob Sie einen Renault ZOE, einen Tesla oder einen BMW IX fahren. Wir können Ihnen helfen und unterstützen Sie gerne bei der Planung und der Umsetzung Ihrer Ladelösung. Jetzt anfragen Typ 1 Stecker - der Exot Meist werden Sie keine Typ 1 Stecker in Deutschland finden oder brauchen. Er lässt lediglich Ladeleistungen von ca. 7 kW zu, wird mit nur einer Phase an 230 Volt betrieben und ist dementsprechend nicht so durchsatzstark wie die Typ 2 Stecker und ihre Erweiterungen. Asiatische Elektroautos haben werden vereinzelt mit Typ 1 Stecker geladen (Nissan Leaf z.B.), aber in Deutschland werden Sie kaum native Typ 1 Ladesäulen finden. Typ 2 Stecker - Standard in Deutschland DIeser Stecker ist dreiphasig, und sieht einem Standard-Drehstromstecker sehr ähnlich. 400 Volt und 32 A machen also Ladeleistungen von über 20 kW möglich. Diese Einschränkung bezieht sich allerdings lediglich auf den privaten Sektor, denn ein normaler Hausanschluss ist mit 32 A gesichert. An gewerblichen Ladesäulen sind bis zu 63 A möglich, demnach haben Sie hier eine fast doppelt so hohe Ladeleistung von ca. 40 kW Jedes Mode 3 Ladekabel kann an eine solche Ladesäule angeschlossen werden, da mit der Ladestation immer ein Typ 2 Stecker verbunden wird. Laden mit Gleichstrom und Wechselstrom Tesla Supercharger - Gleichstromladen mit

Wir haben langjährige Erfahrung mit Alarm- und Sicherheitssystemen und unterstützen Sie gerne in diesen Bereichen: Videoüberwachung Digitale Schließsysteme Zugangskontrollen Alarmanlagen

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