Sensorik

Differenzdruck-Sensoren Fehlermeldungen der Bordelektronik mit dem Hinweis auf die Abgasnachbehandlung bzw. den Dieselpartikelfilter (DPF) werden oftmals auch durch defekte Drucksensoren verursacht. Oft reicht es aus, den fehlerhaften Drucksensor und/oder die dazugehörigen Druckschläuche zu erneuern, anstatt direkt den DPF auszutauschen. Technik und Funktionsweise Je nach Beladung des Dieselpartikelfilters (DPF) mit Ruß und Asche ist dessen Durchströmungswiderstand unterschiedlich. Damit ergibt sich im Abgasstrom ein unterschiedlicher Druck vor und nach dem Filter. Dieser sogenannte Differenzdruck wird gemessen und fließt in die Berechnung des Beladungszustands ein. Aufgrund dieser Berechnungen wird unter anderem die regelmäßige Regeneration des Dieselpartikelfilters eingeleitet. Der HJS-Differenzdrucksensor ist mit einem druckempfindlichen Piezoelement ausgestattet. Je nach Druckbeaufschlagung wird ein prozessrelevantes Spannungssignal ausgegeben, welches das Steuergerät entsprechend verarbeitet. Die Platinen, Anschlüsse und das Gehäuse sind, wie das Piezo-Element selbst, mit einem Gel vergossen und so gegen Umwelteinflüsse geschützt. Neuste Technologie: Piezoresistives Drucksensorelement Typ. Druckbereich max. 100 kPa Temperaturbereich -40 bis +130 °C Ansprechzeit > 1ms Vorteile des HJS-Differenzdrucksensors Erstausrüsterqualität mit mechanischen und kennfeldangepassten, fahrzeugspezifischen Differenzdrucksensoren Über 25 Sensortypen für die gängigsten Fahrzeugmodelle von A – wie Alfa Romeo, über M – wie Mini, bis V – wie Volkswagen Auch für leichte Nutzfahrzeuge und Lastkraftwagen Spezielles Zubehör, wie Marderschutzschläuche, die von einem der größten deutschen Automobilhersteller zertifiziert sind, Verbindungsschläuche in Meter- und Rollenware sowie die passenden Federbandschellen Temperatursensoren HJS-Abgastemperatursensoren (HTS = Hochtemperatursensoren) sind spezifisch für Automobilzulieferer und Erstausrüster entwickelt. Abgastemperatursensoren dienen der Überwachung und damit dem Schutz und der Funktion von Turbolader, Katalysator, Abgasrückführung und Dieselpartikelfilter. Die Überwachung der Abgastemperatur dient zur Regelung der optimalen Temperatur, zum effektiven und umweltverträglichen Betrieb des Motors und zum Schutz vor Überhitzung der Komponenten. Technische Spezifikationen Typische Ausführung und Werte: Sensorelement: PT 200 Platin Resistor Temperaturbereich: +900 °C Fahrzeugspezifische Stecker und Steckerfarben Fahrzeugspezifische Kabel- und Sensorlängen Fahrzeugspezifische Sensorbiegungen Je nach Aufgabe der Abgastemperatursensoren gibt es die verschiedensten Einbaupositionen innerhalb der Abgasanlage. Eine grobe Angabe unterscheidet vor oder nach dem Turbolader, vor oder nach dem Katalysator oder auch vor und nach dem Dieselpartikelfilter. Folgen eines defekten Sensors: Schlechtere Abgasemissionen Mehrverbrauch Geändertes Fahrverhalten Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (bei Ausfall und nicht plausiblen Werten) Vorteile OE-Qualität Hochwertige Materialien und Verarbeitung Eindeutige Fahrzeugzuordnung Umfangreiches Sortiment für die gängigsten Fahrzeugmodelle, auch für Kleintransporter Kostengünstige Reparaturlösung Saugrohr-/ Ladedrucksensoren (MAP) Der Saugrohrdrucks